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1904 POLYMOBIL GAZELLE Cabriolet

Grise.

Informations :

  • Carrosserie : vis à vis.
  • Moteur monocylindre de 1 563 cm3.
  • Le moteur entraine un train épicycloïdal donnant 2 vitesses avant et 1 marche arrière.
  • Vitesse maxi : 45 km/h.
  • Pas de volant mais une « queue de vache ».

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé, lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3365/polymobil-gazelle-04.php

Prix : 52 000 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Annonce diffusée depuis le 22 juin 2017.


1935 PIERCE-ARROW 1245 Sedan V12 LHD 4 portes

( )67 674 miles - Rouge foncé.

Informations :

Le Top du luxe à l'américaine.

  • Belle combinaison du rouge Burgundy extérieur et de l'intérieur beige.
  • Style "art déco".
  • L'intérieur était toujours réalisé syur mesure suivant la demande du client, avec les sièges en tissu, saus celui du chauffeur, en cuir.
  • Ce modèle ne fut fabriqué en 1935 qu'à 875 exemplaires.
  • Peinture magnifique.
  • Prête à prendre la route.
  • Dossier reprenant l'historique, le mode d'emploi et les caractéristiques originales.

Histoire :

Pierce-Arrow est une marque automobile américaine aujourd'hui disparue. Avant de se lancer dans la production automobile en 1901, la compagnie produisait divers articles (glacières, bicyclettes…). Dès 1904, la marque s'oriente vers les modèles de luxe. En 1913, elle dépose un brevet pour la disposition particulière des phares avant, intégrés aux ailes.

Dès 1908, la famille Pierce revend ses parts, et la société devient définitivement Pierce-Arrow (une flèche en est son emblème). Les voitures qu'elle produit sont d'un niveau tel que la Maison-Blanche l'utilisa comme voiture officielle, ce qui était une première, la présidence américaine se servant jusque-là d'automobiles variées. Ces palaces sur roues faisaient partie de ce que la presse automobile américaine avait baptisé " The 3 P's of American Motordom" : Pierce-Arrow, Packard et Peerless.

En 1928, Studebaker rachète la marque, alors au sommet de sa gloire, mais pas de ses finances. Signalons au passage que bien plus tard, en 1954, Studebaker rachètera aussi Packard, ce qui ne lui réussira pas davantage, loin de là.

Mais le krach de 1929 et la grande Dépression qui s'ensuit lui porte un coup dont elle ne se relèvera jamais tout à fait. Après avoir tenté de rendre ses modèles plus accessibles et n'y étant pas parvenu, Pierce-Arrow tenta un coup à la Rolls-Royce : limiter sa production à la seule Silver Arrow au tarif plus qu'élitiste. Nouvel échec. Novelle tentative de démocratisation : la Model 21. Mais il est trop tard : la production des Pierce-Arrow cesse en 1938.

Données techniques :

  • Empattement : 353 cm.
  • Poids : 2 314 kg.
  • Moteur : V12 7 566 cc, à l'avant 24 soupapes.
  • 2 carburateurs Stromberg.
  • Boîte manuelle à trois rapports.
  • Puissance : 175 chevaux à 3 400 t/m.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé, lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3605/pierce-arrow-1245-sedan-v12-35.php

Prix : 89 950 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Annonce diffusée depuis le 14 juin 2017.


1988 ROBUR BUS Diesel

73 000 km - Blanc.

Informations :

Avril 1988. Boîte de vitesse manuelle. 102 ch DIN.

Commentaires :

SUPERBE ET RARE BUS ROBUR .

  • Véhicule de l’ex allemagne de l’est.
  • Ancien bus de location pour mariages.
  • Très bel état carrosserie. Restauré il y a quelques années par son ancien propriétaire.
  • Intérieur avec de superbe banquettes refaites.
  • Mécanique impeccable, démarre au quart de tour.
  • Prix à emporter.

Reprise de votre ancien véhicule et financement possibles.

Reportage photo :

http://www.espaceauto-tamines.be/vehicule/robur-bus-diesel-super-etat/

Prix : 12 990 € au lieu de 15 990 €.

Contact : info@espaceauto-tamines.be / 0496 / 289.083 (depuis la Belgique) ou +32 496 / 289.083 (depuis l'étranger) (Garage Espace Auto-Tamines). Pour une meilleure gestion de vos demandes, et dans la mesure du possible, merci de privilégier l'appel téléphonique par rapport au mail.

Cette automobile est visible à Tamines dans la province de Namur en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 14 septembre 2017.

Annonce diffusée depuis le 5 juin 2017.


1947 PACKARD EIGHT WOODY WAGON LHD

( )08 827 miles - Rouge foncé.

Histoire :

La fondation de la marque remonte à 1899, alors sous le nom de Ohio Automobile Company.  Elle devient Packard en 1902 et le siège est transféré de Warren dans l'Ohio à la Mecque de l'automobile, Detroit.  Les fondateurs, les frères Packard, restent à Warren et c'est le financier Henry Bourne Joy qui va diriger l'entreprise.  La première Packard est un modèle runabout (désignation américaine du Spyder à l'anglaise) à un seul cylindre, mais dont la réalisation est particulièrement soignée.   Outre la fabrication de voitures, Packard fournit des moteurs d'avion à la chasse américaine durant la première guerre mondiale.  S'appuyant sur l'expérience engrangée dans le conflit, l'ingénieur Jesse Vincent met au point le tout premier moteur 1v12 de l'histoire.   Packard connaît alors le  succès auprès de la classe (très) aisée, au même titre que les auburn, Cadillac et autres Lincoln.  Après diverses fortunes, aussi bien après la crise de 1929 qu'après la seconde guerre mondiale, Packard fusionne en 1954 avec Studebaker.  La dernière Packard est construite en 1958, et le nom Packard disparaît en 1962, soit à peine deux  ans avant la fin tragique de Studebaker (la Studebaker disparaîtra définitivement en 1966, après une dernière et vaine tentative d'exploitation au Canada).

La Packard Eight, connue également sous le nom de série 120, fut produite de 1935 à 1937, puis de 1939 à 1941.  Elle s'adressait à une clientèle un moins élitiste que les douze cylindres de la marque, voitures qui à l'époque rivalisaient avec les Lincoln et autres Cadillac.  En effet, la crise de 1929 était passée par là, et les seuls véhicules de luxe ne suffisaient plus pour garantir la pérennité de l'entreprise.   La mise au point de la 120, du design à la concession, fut dès lors extrêmement rapide.  Mais aux Etats-Unis, voiture de mid-range ne signifie pas la même chose que chez nous : elle était imposante, de dimensions largement "suffisante", et pouvait se conjuguer en coupés, convertibles, berlines deux ou  quatre portes.

La Packard Super Eight était la 8 cylindres la plus luxueuse produite entre 1939 et 1951.  Après 1942, Packard se pencha sur le style un peu vieillissant de ses aînées.  Jusque-là appelée aussi Clipper, Packard simplifia les patronymes assez complexes des différents modèles et les regroupa en appellation commune Super Eight.

Données techniques :

Carrosserie

  • Longueur (cm) : 520.
  • Largeur (cm) : 197.
  • Hauteur (cm) : 163.
  • Empattement (cm) : 305.

Mécanique

  • Moteur : 8 cylindres en ligne 4 720 cc, à l'avant.
  • Soupapes : 16.
  • Carburation : 1 carburateur Carter.
  • Boîte de vitesses : manuelle, 3 rapports.
  • Transmission : aux roues arrière.
  • Puissance maxi : 130 chevaux à 3 600 t/m.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé, lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3700/packard-eight-woody-wagon-47.php

Prix : 90 000 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Annonce diffusée depuis le 24 mai 2017.


1938 PACKARD EIGHT SALOON RHD 4 portes

( )99 982 miles - Noir.

Histoire :

La fondation de la marque remonte à 1899, alors sous le nom de Ohio Automobile Company. Elle devient Packard en 1902 et le siège est transféré de Warren dans l'Ohio à la Mecque de l'automobile, Detroit. Les fondateurs, les frères Packard, restent à Warren et c'est le financier Henry Bourne Joy qui va diriger l'entreprise. La première Packard est un modèle runabout (désignation américaine du Spyder à l'anglaise) à un seul cylindre, mais dont la réalisation est particulièrement soignée. Outre la fabrication de voitures, Packard fournit des moteurs d'avion à la chasse américaine durant la première guerre mondiale. S'appuyant sur l'expérience engrangée dans le conflit, l'ingénieur Jesse Vincent met au point le tout premier moteur 1v12 de l'histoire. Packard connaît alors le succès auprès de la classe (très) aisée, au même titre que les auburn, Cadillac et autres Lincoln. Après diverses fortunes, aussi bien après la crise de 1929 qu'après la seconde guerre mondiale, Packard fusionne en 1954 avec Studebaker. La dernière Packard est construite en 1958, et le nom Packard disparaît en 1962, soit à peine deux ans avant la fin tragique de Studebaker (la Studebaker disparaîtra définitivement en 1966, après une dernière et vaine tentative d'exploitation au Canada). La Packard Eight, connue également sous le nom de série 120, fut produite de 1935 à 1937, puis de 1939 à 1941. Elle s'adressait à une clientèle un plus moins élitiste que les douze cylindres de la marque, voitures qui à l'époque rivalisaient avec les Lincoln et autres Cadillac. En effet, la crise de 1929 était passée par là, et les seuls véhicules de luxe ne suffisaient plus pour garantir la pérennité de l'entreprise. La mise au point de la 120, du design à la concession, fut dès lors extrêmement rapide. Mais aux Etats-Unis, voiture de mid-range ne signifie pas la même chose que chez nous : elle était imposante, de dimensions largement "suffisante", et pouvait se conjuguer en coupés, convertibles, berlines deux ou quatre portes. Sous le capot, on trouvait un huit cylindres en ligne capable de développer 110 chevaux. Autre atout : ses tarifs milieu de gamme associés au prestige du nom firent que dès la première année, les voitures s'écoulèrent à 25000 exemplaires, alors que le reste de la gamme ne trouva que 7000 acquéreurs, tous modèles confondus. A la fin de sa carrière en 1941, la Eight pouvait recevoir huit carrosseries différentes. Durant ses sept années de production, la Eight se vendit à plus de 175000 unités. Aujourd'hui, depuis l'an 2000, le nom de Packard a resurgi, et avec lui un prototype de 8,6 litres présenté au concours d'élégance de Pebble Beach. Les afficionados, de préférence (très) riches, attendent impatiemment qu'il soit mis en production. Enfin, l'image légendaire de cette marque prestigieuse attire les collectionneurs comme jamais auparavant.

Données techniques :

Moteur : 8 cylindres en ligne 5 230 cc, à l'avant, 16 soupapes, puissance : 120 chevaux.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé, lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3019/packard-eight-saloon-38.php

Prix : 44 950 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Annonce diffusée depuis le 24 mai 2017.


1969 MEYER-MANX BUGGY SR Cabriolet

22 489 miles - Rouge.

Histoire :

Les buggies firent une apparition fracassante dans le paysage automobile, et plus spécialement les véhicules de loisirs. La plupart du temps, ces engins étaient mus par des moteurs de VW Coccinelle, du 1200 au 1600 cc (comme ici), et construits sur leurs châssis. Leur succès, chez nous mais surtout aux Etats-Unis, étaient dû au fait qu'ils sentaient bon les plages de Californie, le bruit de leur échappement se mariant parfaitement avec celui des grandes vagues du Pacifique, terrain de jeu des surfeurs (c'est aussi durant cette décennie qu'est apparue la très populaire Surf Music, immortalisée par les légendaires Beach Boys).

On doit le Manx à une sorte de baroudeur tout-terrain, Bruce Meyers, qui s’était mis en tête de produire en série des Buggies après avoir vu des jeunes faire des Dune Buggies avec des Jeeps désossées, sur une plage en 1963. Jusqu’à présent, Meyers oeuvrait dans l’industrie marine, maniant le polyester pour réaliser des planches de surfs, des flotteurs et des coques de bateaux. Cette expérience lui sera bien utile.

Le Manx devient une icône de la Californie, lié au surf et à la plage, et rapidement, on voit des Manx dans de nombreux films et téléfilms. Le succès est immédiat. Entre 1964 et 1971, Bruce Meyers et sa société BF Meyers & Co produiront environ 5200 kits de la Manx, mais aussi des Manx 2 (plusieurs centaines), environ 1000 To’wds, 200 Manx SR et 75 Resorter, d’autres modèles lancés par le génial surfeur.

Cependant, on peut être un inventeur génial et un piètre gestionnaire. Si l’entreprise s’arrête en 1971, ce n’est pas faute de succès, mais surtout à cause d’indélicatesses avec le service des impôts américains, le fameux IRS, du renforcement de la législation et d’une concurrence de plus en plus rude. Bruce avait déjà quitté l’entreprise en 1970, suite à son divorce et à des tensions internes, et désireux d’une vie moins stressante.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé, lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3095/meyer-manx-buggy-sr-69.php

Prix : 19 950 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Annonce diffusée depuis le 3 mars 2017.


1935 MATFORD ALSACE V8-48 21 CV 4 portes

85 702 km - Noire.

Histoire :

La voiture Alsace V8 est le premier modèle propre à Matford, filiale française de Ford, commercialisé en septembre 1935 avec le châssis, le moteur – un V8 3,6l de 21 CV fiscaux – et la carrosserie, modifiée dans sa partie arrière, de la Ford V8-48. La première génération de V8-48 va servir de base à la première génération de Matford 21 CV. Pour fêter l'événement, un prototype est embarqué fin mai 1935 sur le paquebot Normandie à l'occasion de sa traversée inaugurale. En octobre 1935, lors de l'apparition d'un modèle 13 CV, l'Alsace V8-62, avec une carrosserie presque identique mais plus courte (l'empattement a été réduit) et le V8 dont la cylindrée a été ramenée à 2,2l pour 13 CV fiscaux, la 21 CV devient Alsace V8-66. Ces voitures sont séduisantes par leur ligne agréable et moderne. Les caractéristiques techniques sont classiques : essieux rigides à l'avant et à l'arrière, freins mécaniques, moteur à soupapes latérales.

Caractéristiques :

Dimensions

  • Longueur : 484 cm.
  • Empattement : 284 cm.

Mécanique

  • Moteur : V8 3 921 cc, à l'avant.
  • Boîte manuelle à trois rapports.
  • Transmission aux roues arrière.
  • Puissance : 90 chevaux à 3 800 t/m.
  • Vitesse maxi : 135 km/h.

Le 3,6 l avait des culasses serrées par 21 goujons jusqu'en début 1938. Ensuite 24 goujons. Le moteur de votre MATFORD a 17 goujons. Or, le 17 goujons est le moteur 2,2 l FORD/MATFORD de 13 cv et non le 21 cv.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé, lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3305/matford-alsace-v8-48-berline-21cv-black-35.php

Prix : 12 500 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Annonce diffusée depuis le 18 janvier 2017.


1927 LA BUIRE SEDAN RHD 4 portes

( )35 592 km - Rouge foncé.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé, lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/2699/la-buire-sedan-27.php

Prix : 45 000 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Annonce diffusée depuis le 21 décembre 2016.


1979 PANTHER J72 LHD 190 cv Cabriolet Réservée

37 655 km - Gun métal.

Commentaires :

  • Intérieur cuir complet rouge.
  • Conduite à gauche.
  • Moteur 6 cylindres Jaguar 4,2 L.
  • Tableau de bord en bois.
  • Papiers et factures de provenance et origine du véhicule.
  • Capote et cover tonneau.
  • Jantes à rayons.
  • Trains avants indépendants IFS.
  • Carrosserie full aluminium.

Cette voiture fut fabriquée de 1972 à 1981, seulement 368 exemplaires produits. Pour créer ce roadster anglais Robert Jankel s`est fortement inspiré de la fameuse Jaguar SS100. Très bel état d`origine. La partie mécanique a pour origine la Jaguar XJ, possède tous ses papiers d`origine et factures, rare, investissement collection intéressant. Boite de vitesse automatique. La Panther J72 est une automobile anglaise, et la première à être créée par Robert Jankel pour la firme Panther Westwinds Company qu`il fonda en 1972. Carte grise française collection. Féru de Jaguar depuis sa prime enfance, Robert Jenkel réussit à obtenir du constructeur de Coventry des pièces mécaniques provenant notamment du moteur de la XK 6 cylindres de 3.8 l. Il fonde sa marque Panther Westwinds près du circuit de Brooklands dans le Surrey et construit un prototype extravagant et décomplexé qu’il décide de produire sous le nom de J72, J comme Jaguar et 72, année de sa présentation. Avec son look néo-classique, la J72 fait un tabac. Elle se démarque de la production de l’époque et trouve sa clientèle dans les milieux branchés des seventies. Des stars, comme Freddie Mercury du groupe Queen, s’affichent à son volant. Fortement inspirée dans ses lignes par la Jaguar SS100, trois moteurs seront proposés pendant sa production de 1972 à 1981 : un 3.8 l ou un 4.2 l Jaguar XK6 et le 5.3 l Jaguar V12 pour le marché américain.

Reportage photo :

http://www.first-automobile.com/Fr/Details.asp?id=4342

Prix : nous contacter.

Contact : contact@first-automobile.com / 03.88.18.28.00 (Garage First Automobile).

Cette voiture est visible à Vendenheim dans le Bas-Rhin (67) en France.

Cette annonce a été mise à jour le 23 juillet 2017.

Annonce diffusée depuis le 4 décembre 2016.


1925 GEORGES IRAT 4A8 2L Cabriolet

( )05 578 km - Bleu.

Informations :

État d'origine.

Histoire :

Georges Irat avait déjà racheté la marque Majola de Saint-Denis en 1921 quand il lança la première voiture portant son nom la même année. Construite par la société Automobiles Georges Irat S.A. installée à Chatou (Seine-et-Oise), il s'agissait d'un type de tourisme performant propulsé par un quatre-cylindres de deux litres à soupapes en tête conçu par Maurice Gaultier, ancien ingénieur chez Delage. G. Irat construisait et assemblait l'ensemble du châssis roulant et faisait carrosser les voitures à l'extérieur. La deux -litres était vendue sous le slogan « La Voiture de l'Elite ». Cette production très limitée en volume augmenta régulièrement au début des années 1920 pour culminer à environ de 200 voitures par an. En 1928, Irat lança une trois-litres six cylindres dérivée de la deux-litres. Après avoir fabriqué ces voitures haut de gamme, George Irat se lance dans la fabrication de roadsters légers. Elles avaient pour principale caractéristique d'être des tractions avant, ce qui était très rare à l'époque. D'abord le modèle MM équipé d'un moteur de 954 cm³ (1935-36), le type MDS de 1097 cm³ (1935-37), puis le MDU de 1078 cc en 1937, suivi par le modèle ODU de conception identique (seules quelques variantes, dont la calandre pus inclinée).

Données techniques :

Carrosserie

  • Longueur (cm) : 440.
  • Largeur (cm) : 156.
  • Hauteur (cm) :
  • Empattement (cm) : 320.
  • Poids (kg) : 1410.

Mécanique

  • Moteur : 4 cyl. en ligne 1988 cc, à l'avant.
  • Soupapes : 8.
  • Carburation : 1 carburateur.
  • Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports.
  • Transmission : aux roues avant.
  • Puissance maximum : 50 chevaux à 3200 t/m.
  • Couple maximum : 120 Nm.
  • Vitesse maximum : 105 km/h.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé, lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/2678/georges-irat-4a8-2l-blue-25.php

Prix : 92 500 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Annonce diffusée depuis le 2 octobre 2016.


1932 AMILCAR M3 Cabriolet

( )00 081 km - Beige.

Informations :

Documents anglais, allemand et belges.

Fabriquée de 1928 à 1935, l'Amilcar M était généralement livrée en berline quatre portes. Elle était destinée à effacer le fiasco de la mévente des Type G et L. dans les années de l'immédiate après-guerre 14-18, la réputation d'Amilcar s'était faire autour de petits véhicules bon marché, mais au fur et à mesure que la croissance revenait, il fallait bien qu'elle s'attaque aussi à la production des voitures de milieu de gamme. Le succès fut au rendez-vous quand fut lancée la Type M, qui reprenait nombre d'éléments de la Type L, notamment son moteur d'1,4 litres. En 1929, la M fut remplacée par la M2, puis en 1933 par la M3, avec des changements mineurs. En ce qui concerne la M3, modèle qui nous intéresse ici, il s'en vendit 2700 entre 1931 et 1935. Mais la concurrent était rude entre elle et les Peugeot et Citroën de taille moyenne. Aussi, criblée de dettes, Amilcar dut jeter le gant en 1937, et la société fut repris par Hotchkiss.

Données techniques :

Carrosserie

  • Longueur (cm):
  • Largeur (cm):
  • Hauteur (cm) :
  • Empattement (cm) : 2675.
  • Poids (kg) : 1000.

Mécanique

  • Moteur : 4 cylindres en ligne 1244 cc, à l'avant.
  • Soupapes : 8.
  • Carburation : 1 carburateur.
  • Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports.
  • Transmission : aux roues arrière.
  • Puissance maximum : 27 chevaux à 3700 t/m.
  • Couple maximum :
  • Vitesse maximum : 110 km/h.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous) Dimanche fermé, Lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3070/amilcar-m3-32.php

Prix : 35 950 € au lieu de 36 500 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 17 février 2016.

Annonce diffusée depuis le 24 octobre 2015.


1934 AMILCAR TYPE C3 License Moyet 5CV Cabriolet

( )07 781 km - Bleu.

Informations :

Amilcar était un constructeur automobile français basé à Saint-Denis. La société, célèbre pour ses voitures sportives légères dans la catégorie des cyclecars, produisit des véhicules de 1921 à 1939. Le nom Amilcar vient de l'anagramme des deux fondateurs : Joseph Lamy et Émile Akar. La première réalisation de la marque présentée au Salon de Paris en 1921 est le cyclecar CC qui rappelle la « Le Zèbre » d'avant-guerre car son concepteur Edmond Moyet était auparavant employé de la marque. Il s'agit d'un véhicule à deux places entraîné par un moteur quatre cylindres de 903 cm3 à soupapes latérales avec une boîte de vitesses à trois rapports. Sa vitesse maximale est de 75 km/h. L'année suivante, deux nouveaux dérivés sont lancés : la CS, version sport à châssis court et la C4, voiturette familiale à châssis long avec quatre places, toutes deux entraînées par un moteur de 1 004 cm3. L'Amilcar la plus célèbre demeure la CGS (« Châssis Grand Sport ») du Salon 1923 qui possède un moteur porté à 1 074 cm3 et un freinage sur les quatre roues (brevet Amilcar), mais il n'y a pas de différentiel. Trois ans plus tard, le modèle donne naissance à la plus sportive des Amilcar, la CGSS (« Châssis Grand Sport Surbaissé »). Lorsqu'elles sont construites sous licence, ces voiturettes s'appellent Pluto en Allemagne, Grofri en Autriche et Amilcar-Italiana en Italie. En 1925, pour contrer Salmson, la voiture de course CO est équipée d'un moteur six cylindres à double arbre à cames en tête avec vilebrequin sur sept paliers à rouleaux de 1 100 cm3 à compresseur. Elle bat le record du mille lancé à 197,42 km/h de moyenne. La version client, la voiture de sport C6 lancée en 1927, possèdera aussi un moteur à double arbre à cames en tête. À partir de 1925, une petite voiture de tourisme est fabriquée, la type G suivie par les modèles L, M, M2, M3 et M4. L'année 1929 voit la fabrication d'une 13 CV de luxe, la CS8, avec un bloc moteur à huit cylindres en ligne de 2,3 litres à un arbre à cames en tête. Ayant une bonne tenue de route et une vitesse de pointe de 120 km/h, la CS8 disparaît rapidement à cause d'une fiabilité médiocre. En août 1934, suite à des ventes insuffisantes, l'usine de Saint-Denis ferme définitivement. À l'automne, Amilcar présente le modèle Pégase produit avec des moyens réduits à Boulogne-Billancourt. Il possède un moteur quatre cylindres Delahaye et des roues avant indépendantes. En septembre 1937, la société, qui est rachetée et qui fusionne avec Hotchkiss, présente l'Amilcar Compound très avancée dans sa conception due à J.-A. Grégoire. La production des voitures Amilcar ne survit pas à la Deuxième Guerre mondiale.

Caractéristiques :

  • Empattement : 215 cm.
  • Poids : 505 kg.
  • Moteur 4 cylindres en ligne 877 cc, à l'avant 8 soupapes.
  • Boîte manuelle à 3 rapports.
  • Vitesse maxi : 90 km/h.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous) Dimanche fermé, Lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3364/amilcar-type-c3-licence-moyet-5cv-34.php

Prix : 19 500 € au lieu de 21 500 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 22 septembre 2016.

Annonce diffusée depuis le 24 octobre 2015.


1952 AC BUCKLAND SPORTS TOURER MK I Cabriolet

( )02 022 miles - Rouge foncé.

Histoire :

Produite par AC entre 1947 et 1956, l'AC deux-litres a été déclinée en deux ou quatre portes, puis à partir de 1949, un petit nombre de coupés drophead et de Buckland a été mis en chantier.La carrosserie était en aluminium, les essieux avant et arrière étaient rigides et, pour la première fois chez AC,  les amortisseurs étaient hydrauliques.  Au cours de son existence, la deux-litres a peu évolué, à l'exception de la taille des jantes.  La réputation du deux-litres était telle que AC continua de l'installer sur certains de ses modèles jusqu'en 1963.

Données techniques :

Carrosserie

  • Longueur (cm): 467.
  • Largeur (cm): 170.
  • Hauteur (cm) : 155.
  • Empattement (cm) : 297.
  • Poids (kg) : 1320.

Mécanique

  • Moteur : 6 cylindres en ligne 1991 cc, à l'avant.
  • Soupapes : 12.
  • Carburation : 3 carburateurs.
  • Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports.
  • Transmission : aux roues arrière.
  • Puissance maximum : 76 chevaux à 4500 t/m.
  • Couple maximum : 136 Nm à 2500 t/m.
  • Vitesse maximum : 135 km/h.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous) Dimanche fermé, Lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3674/ac-buckland-sports-tourer-mk-i-52.php

Prix : 63 950 € au lieu de 85 000 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 29 avril 2017.

Annonce diffusée depuis le 6 septembre 2015.


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