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1969 AMC AMX Coupe

66,315 miles - Copper Metallic.

Informations :

390 V8. Tan interior.

  • Front Disc Brakes.
  • Power Steering.
  • Power Brakes.
  • Vinyl Interior.
  • Cassette Player.
  • AM/FM Radio.

Commentaires :

Big 390 motor, 4-speed manual, upgraded high-back buckets, different muscle car!

With big power, four-on-the-floor, a super-sleek style, and absolute rarity, this 1969 AMC AMX is the kind of classic muscle machine that will always have distinction and desirability.

Those initial few years when the AMX was its smaller wheelbase was truly magical. They created an American grand touring coupe with a long hood and an elegant fastback style. And this also shows off one of the most thoughtful designs from Dick Teague. Crisp fender lines, a flying buttress rear, and chrome bumpers that are integrated into the overall design - this is a very elegant car. In fact, the Copper Metallic paint seems to really enhance the sophistication while also showing off the straight and complete sheetmetal. But this elegance also has an immediate sense of speed. The sports car chin spoiler, double power bulges in the hood, dual racing stripes, flared fenders, and iconic Cragar Eliminator wheels make this a classic that instantly announces it's a muscle machine.

As an original AMX, there's only seating for two people, but they get plenty of space and comfort. In fact, these have high-back bucket seats borrowed from a later model car. So you get terrific bolstering and even a driver's fold-down armrest. There are very vintage features, like the factory door panels with wood-like trim and classic AMC dash. Even the factory A/C controls are still in place (it will need components and serving to return the function.) There's an old-school AM/FM/cassette stereo that continues the vintage vibe. But what you'll really like is how this has been upgraded to better speak to the driver. That means a wood-rimmed sports steering wheel, Hurst T-handle shifter, and upgraded gauge package with auxiliary readout trio and handy column-mounted AutoMeter tach.

When you pop the hood, you see AMC's big 390 cubic-inch V8. This was the largest displacement to go in the AMX, and so it's great to see this one correctly upgraded here. And since they were in the mood for upgrading, they also gave it go-fast goodies like a Holley four-barrel carburetor, Offenhauser intake, and a set of long tube headers feeding the rumbling dual exhaust. They even have nice supporting components, like the Accel distributor, ribbed Edelbrock valve covers, and a large aluminum radiator. It all makes for a big motor that's also a strong runner. Best of all, you get full control over this V8 and its powerful soundtrack thanks to the four-speed manual transmission. And while this is a great muscle car, you'll also enjoy nice anytime driving features such as the power steering, power brakes, front discs, and wide Cooper Cobra tires.

AMC only produced around 8,300 AMXs in 1969, and how many do you think survived to look this good? When something so unique and powerful is up for grabs, you know you need to hurry on this deal. Call today!!!

Reportage photo :

https://www.streetsideclassics.com/vehicles/2285-nsh/1969-amc-amx

Vidéo :

Prix : $38,995 au lieu de $39,995.

Contact : sales-nsh@streetsideclassics.com / 00.1.(615) 930-0600 (Streetside Classics).

Cette automobile est visible à La Vergne dans l'Etat du Tennessee aux Etats-Unis.

Cette annonce a été mise à jour le 25 décembre 2020.

Annonce diffusée depuis le 4 décembre 2020.


1924 SIMA VIOLET 500 LHD Cabriolet

05 390 km - Blanche.

Information :

8 cv.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous) Dimanche fermé, Lundi uniquement sur rendez vous Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

https://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/4579/sima-violet-500-24.php

Prix : 16 950 € au lieu de 33 950 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 8 décembre 2019.

Annonce diffusée depuis le 8 novembre 2017.


1947 PACKARD EIGHT WOODY WAGON LHD

08 827 miles - Rouge foncé.

Histoire :

La fondation de la marque remonte à 1899, alors sous le nom de Ohio Automobile Company.  Elle devient Packard en 1902 et le siège est transféré de Warren dans l'Ohio à la Mecque de l'automobile, Detroit.  Les fondateurs, les frères Packard, restent à Warren et c'est le financier Henry Bourne Joy qui va diriger l'entreprise.  La première Packard est un modèle runabout (désignation américaine du Spyder à l'anglaise) à un seul cylindre, mais dont la réalisation est particulièrement soignée.   Outre la fabrication de voitures, Packard fournit des moteurs d'avion à la chasse américaine durant la première guerre mondiale.  S'appuyant sur l'expérience engrangée dans le conflit, l'ingénieur Jesse Vincent met au point le tout premier moteur 1v12 de l'histoire.   Packard connaît alors le  succès auprès de la classe (très) aisée, au même titre que les auburn, Cadillac et autres Lincoln.  Après diverses fortunes, aussi bien après la crise de 1929 qu'après la seconde guerre mondiale, Packard fusionne en 1954 avec Studebaker.  La dernière Packard est construite en 1958, et le nom Packard disparaît en 1962, soit à peine deux  ans avant la fin tragique de Studebaker (la Studebaker disparaîtra définitivement en 1966, après une dernière et vaine tentative d'exploitation au Canada).

La Packard Eight, connue également sous le nom de série 120, fut produite de 1935 à 1937, puis de 1939 à 1941.  Elle s'adressait à une clientèle un moins élitiste que les douze cylindres de la marque, voitures qui à l'époque rivalisaient avec les Lincoln et autres Cadillac.  En effet, la crise de 1929 était passée par là, et les seuls véhicules de luxe ne suffisaient plus pour garantir la pérennité de l'entreprise.   La mise au point de la 120, du design à la concession, fut dès lors extrêmement rapide.  Mais aux Etats-Unis, voiture de mid-range ne signifie pas la même chose que chez nous : elle était imposante, de dimensions largement "suffisante", et pouvait se conjuguer en coupés, convertibles, berlines deux ou  quatre portes.

La Packard Super Eight était la 8 cylindres la plus luxueuse produite entre 1939 et 1951.  Après 1942, Packard se pencha sur le style un peu vieillissant de ses aînées.  Jusque-là appelée aussi Clipper, Packard simplifia les patronymes assez complexes des différents modèles et les regroupa en appellation commune Super Eight.

Données techniques :

Carrosserie

  • Longueur (cm) : 520.
  • Largeur (cm) : 197.
  • Hauteur (cm) : 163.
  • Empattement (cm) : 305.

Mécanique

  • Moteur : 8 cylindres en ligne 4 720 cc, à l'avant.
  • Soupapes : 16.
  • Carburation : 1 carburateur Carter.
  • Boîte de vitesses : manuelle, 3 rapports.
  • Transmission : aux roues arrière.
  • Puissance maxi : 130 chevaux à 3 600 t/m.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé, lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

https://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/5031/packard-eight-woody-wagon-47.php

Prix : 66 950 € au lieu de 90 000 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 17 mars 2020.

Annonce diffusée depuis le 24 mai 2017.


1938 PACKARD EIGHT SALOON RHD 4 portes

100 126 miles - Noir.

Histoire :

La fondation de la marque remonte à 1899, alors sous le nom de Ohio Automobile Company. Elle devient Packard en 1902 et le siège est transféré de Warren dans l'Ohio à la Mecque de l'automobile, Detroit. Les fondateurs, les frères Packard, restent à Warren et c'est le financier Henry Bourne Joy qui va diriger l'entreprise. La première Packard est un modèle runabout (désignation américaine du Spyder à l'anglaise) à un seul cylindre, mais dont la réalisation est particulièrement soignée. Outre la fabrication de voitures, Packard fournit des moteurs d'avion à la chasse américaine durant la première guerre mondiale. S'appuyant sur l'expérience engrangée dans le conflit, l'ingénieur Jesse Vincent met au point le tout premier moteur 1v12 de l'histoire. Packard connaît alors le succès auprès de la classe (très) aisée, au même titre que les auburn, Cadillac et autres Lincoln. Après diverses fortunes, aussi bien après la crise de 1929 qu'après la seconde guerre mondiale, Packard fusionne en 1954 avec Studebaker. La dernière Packard est construite en 1958, et le nom Packard disparaît en 1962, soit à peine deux ans avant la fin tragique de Studebaker (la Studebaker disparaîtra définitivement en 1966, après une dernière et vaine tentative d'exploitation au Canada). La Packard Eight, connue également sous le nom de série 120, fut produite de 1935 à 1937, puis de 1939 à 1941. Elle s'adressait à une clientèle un plus moins élitiste que les douze cylindres de la marque, voitures qui à l'époque rivalisaient avec les Lincoln et autres Cadillac. En effet, la crise de 1929 était passée par là, et les seuls véhicules de luxe ne suffisaient plus pour garantir la pérennité de l'entreprise. La mise au point de la 120, du design à la concession, fut dès lors extrêmement rapide. Mais aux Etats-Unis, voiture de mid-range ne signifie pas la même chose que chez nous : elle était imposante, de dimensions largement "suffisante", et pouvait se conjuguer en coupés, convertibles, berlines deux ou quatre portes. Sous le capot, on trouvait un huit cylindres en ligne capable de développer 110 chevaux. Autre atout : ses tarifs milieu de gamme associés au prestige du nom firent que dès la première année, les voitures s'écoulèrent à 25000 exemplaires, alors que le reste de la gamme ne trouva que 7000 acquéreurs, tous modèles confondus. A la fin de sa carrière en 1941, la Eight pouvait recevoir huit carrosseries différentes. Durant ses sept années de production, la Eight se vendit à plus de 175000 unités. Aujourd'hui, depuis l'an 2000, le nom de Packard a resurgi, et avec lui un prototype de 8,6 litres présenté au concours d'élégance de Pebble Beach. Les afficionados, de préférence (très) riches, attendent impatiemment qu'il soit mis en production. Enfin, l'image légendaire de cette marque prestigieuse attire les collectionneurs comme jamais auparavant.

Données techniques :

Moteur : 8 cylindres en ligne 5 230 cc, à l'avant, 16 soupapes, puissance : 120 chevaux.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé, lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

https://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/5033/packard-eight-saloon-38.php

Prix : 36 500 € au lieu de 44 950 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 17 mars 2020.

Annonce diffusée depuis le 24 mai 2017.


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Mise à jour : 25 décembre 2020.

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