Buick a employé plusieurs personnages importants de l'histoire automobile: Louis Chevrolet, Charles Nash et Walter Chrysler ont
tous été employés par Buick avant de voir leur nom sur d'autres marques d'automobiles.
Au départ, les différents constructeurs composant General Motors
étaient en concurrence les uns avec les autres, mais Durant mit fin à
cela. Il voulait que chaque division de General Motors cible un type de
clientèle, et dans ce nouveau schéma, Buick était proche du sommet de la
gamme, seule Cadillac
était plus prestigieuse. Aujourd'hui encore, Buick garde cette
position. Le client Buick idéal vit confortablement, mais n'est pas
assez aisé pour s'offrir une Cadillac ou n'en recherche pas
l'ostentation tout en voulant quand même un véhicule dépassant la norme.
Une Buick mythique : la Black-Crow de Fernando Reulas (Buick 1937 Special series 40 4-Door Sedan)
Buick Skylark 1963
Buick fut le premier manufacturier d'automobiles à fabriquer des moteurs avec soupapes en tête
au début du siècle, une architecture qui a été ensuite adoptée par les
autres constructeurs et qui est utilisé dans la grande majorité des
automobiles d'aujourd'hui. Buick fut également le premier à utiliser un convertisseur de couple (système Dynaflow) dans ses transmissions automatiques en 1948. La firme a fabriqué en série la première voiture hardtop 2 portes sans montants, la Roadmaster Riviera 1949, ainsi que la première voiture 4 portes sans montants
centraux en 1955.
Dans le cadre de la restructuration de General Motors,
la marque Buick devait disparaître, mais fut tout de même conservée et
la marque est toujours en activité aujourd'hui. Depuis quelques années,
on assiste à un renouvellement de la majorité des modèles de la marque,
et à l'instar de Cadillac, on peut remarquer une certaine renaissance de
la marque.
Les modèles de la marque Buick sont de plus en plus alignés sur les modèles Opel,
au point qu'on peut parler d'un doublet de marques : Buick, Opel avec
des variations communes sur les mêmes plateformes que ceux de la marque Chevrolet avec des caractéristiques différentes.
Signes distinctifs
Emblème Buick
L'emblème de Buick est composée de trois boucliers alignés sur une
diagonale, le tout inscrit dans un cercle. Ce design a été adopté en 1960. Il représente les trois modèles qui constituaient la gamme cette année-là (Electra, LeSabre et Invicta).
Les boucliers sont adaptés du blason de la famille Buick qui était
utilisé dans une forme un peu différente sur les Buick depuis les années
1930. Le blason original est apparu de nouveau sur le modèle Electra dans les années soixante.
Un détail traditionnel du design Buick depuis 1949 est une série de trois ou quatre ouvertures sur l'aile au-dessus des roues avant. Appelées à l'origine Ventiports, puis hublots, elles sont apparues sporadiquement sur de nombreux modèles depuis. En 2003, on en retrouve sur la Buick Park Avenue, puis sur la LaCrosse, l'Enclave et sur la Lucerne.
Distribution géographique
Au contraire d'autres marques General Motors, les modèles Buick sont principalement vendus aux États-Unis et au Canada, et depuis peu, en Chine. Des Buick y sont produites
par Shanghai GM depuis 1999
et elles y rencontrent un franc succès, à tel point que la Chine est
devenu le premier marché de Buick en termes de ventes, devant les
États-Unis1.
GL8 :
depuis 2000, clone des Chevrolet Venture/TransPort, Pontiac TransPort
et Oldsmobile Silhouette. Deuxième génération en 2010, le premier GL8
continue à être vendu.
