Fondée en 1922 sous le nom de Swallow Sidecar Company par William Lyons, la société, dont les initiales étaient SSC, prit le nom de Jaguar en 1945 pour ne pas évoquer les SS allemands de sinistre mémoire. La société est restée indépendante jusqu'à ce qu'elle soit nationalisée en 1966. En 1984, la société a été séparée sur le marché boursier -- c'est une des privatisations du gouvernement de Thatcher -- jusqu'à ce qu'elle soit reprise par Ford en 1990.

En 1999, elle devenait une part du groupe Premier Automotive avec Land Rover, Volvo, Lincoln, et Aston Martin nouvellement revendu par Premier Automotive en 2007.

Jaguar possède le fabricant automobile Daimler (à ne pas confondre avec la société allemande Daimler-Benz), racheté en 1960. Daimler n'est plus à présent qu'une petite marque apposée sur les plus luxueux modèles sortant des usines Jaguar.

Des modèles, le plus marquant est la Jaguar XJ (produite depuis 1968), qui reste pour beaucoup la Jaguar ultime. Depuis 1968, les séries I des XJ ont été profondément modifiées en 1973 (série II), en 1979 (série III), en 1986 pour l'Europe et 1987 pour les États-Unis (XJ40), 1995 (X300), 1997 (jusqu'à la X308 propulsée par un V8), et 2003 (la X350), et enfin la nouvelle X351 apparue en 2009. Les modèles XJ les plus luxueux portent les marques Vanden Plas ou Daimler.

Jaguar produit aussi des voitures plus accessibles, comme la Jaguar S-Type (1999-2008) et plus petite encore, la Jaguar X-Type (2001-2009).

Jaguar a produit de nombreuses voitures de sport : Jaguar XK120 (1948-1954), Jaguar XK150 (1955-1960), Jaguar E-type (1961-1975), la Jaguar XJS (1975-1996) et la Jaguar XK8 (1996) sont les principaux modèles sportifs d'après-guerre.

D'autres Jaguars sportives existent, comme la Jaguar XJ220 (1988) ou la Jaguar XJR-15 pour la course.

Le 26 mars 2008, Ford a vendu Jaguar à la compagnie indienne Tata Motors.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Jaguar (automobile) de Wikipédia en français (auteurs


1963 JAGUAR C-TYPE Replica Convertible

Scotland blue metalic.

Données techniques :

  • First registration date : 01/1963.
  • Power (kw) : 176.
  • Power (cv) : 239.
  • Cubic capacity : 4 200.
  • Number of cylinders : 6.
  • Fuel type : petrol.
  • Gearbox : manual.
  • Layout : rear wheel drive.
  • Number of seats : 2.

Commentaires :

We have the pleasure to present this excellent C Type with a straight 6/ 4.2l fitted with 3 Weber’s.

  • Engine has been rebuild 3 years ago developing 240 hp.
  • Finished in Scotland blue metalic, with navy blue leather bucket seats.
  • This car is registred in Belgium.
  • Ready to use, in perfect running order with 2 Brooklands windscreen and a large one.
  • Chrome wire wheels.

Reportage photo :

http://www.british-sportscars.com/jaguar-c-type-heritage/

Prix : 79 800 € instead of 82 500 €.

Contact : british@skynet.be / +32 (0)2 688 27 37 or +32(0)475.42 15 03 (Garage British & Sports Cars).

This car is visible in Overijse in Flemish Brabant in Belgium.

Cette annonce a été mise à jour le 26 mai 2017.

Annonce diffusée depuis le 22 mars 2017.


1978 JAGUAR XJ6-C 4.2 RHD Cabriolet

( )85 498 miles - Vert foncé.

Histoire :

La première XJ apparaît au Salon de Paris 1968 mais c’est dès 1962 qu’un investissement colossal est effectué pour cette auto qui a pour ambition de renouveler la gamme Jaguar. Elle allie modernisme, tradition, confort et offre une bonne tenue de route. Sa ligne due à William Lyons concilie pureté et classicisme. Les moteurs disponibles appartiennent à la famille XK et sont déclinés en deux cylindrées, 2,8 l et 4,2 l, avec un choix de transmissions manuelles avec ou sans overdrive, ou automatique. La XJ se décline sous la marque Daimler dès 1969 : elle se reconnaît à sa calandre nervurée en son sommet et à son intérieur plus luxueux : c’est la « Sovereign ». En juillet 1972, la Jaguar XJ12 (Double six chez Daimler) est présentée équipée du moteur V12 de la TypeE S3. Et à l’automne une carrosserie à empattement long (+10 cm) est proposée pour les XJ 6 et XJ12 (mais celles-ci ne sont pas livrées en France). À l’automne 1973, un nouvel habillage apparaît, la « Série 1 » laisse sa place à la « Série 2 » reconnaissable entre autres à son pare-chocs avant rehaussé, à son entourage de calandre proéminent et à une nouvelle planche de bord. La motorisation 2,8 l n’est plus au catalogue. Les deux carrosseries (châssis court et long) restent disponibles jusqu’à l’automne 1974, puis les berlines à châssis court disparaissent progressivement. Les berlines « longues » (XJ6L) font leur apparition en France alors qu’au même moment les Daimler six cylindres cessent d'être importées. En fin d’année 1974, les XJ6 et XJ 12 coupé, reprenant le châssis court, sont proposées (un an après leur présentation au Salon automobile de Francfort 1973, du fait d’une mise au point difficile). Elles seront retirées du catalogue dès la fin 1977, ce qui en fait des autos rares, voire très rares sous la marque Daimler (9,378 seulement furent construites). Au printemps 1975, présentation des berlines (châssis long) à moteur 3,4 l qui sont réservées au marché britannique. Cette même année, les carburateurs font place à une injection Lucas Bosch (D-Jetronic) sur le V12. Plusieurs séries de XJ se succèderont jusqu'aujourd'hui, mais c'est en 2009 que la version actuelle, radicalement différente au niveau carrosserie, fera son apparition.

Données techniques :

Carrosserie

  • Longueur (cm): 495.
  • Largeur (cm): 178.
  • Hauteur (cm) : 138.
  • Empattement (cm) : 286.
  • Poids (kg) : 1 730.

Mécanique

  • Moteur : 6 cylindres en ligne 4 235 cc, à l'avant.
  • Soupapes : 12.
  • Carburation : 2 carburateurs SU.
  • Boîte de vitesses : 3 vitesses, automatique.
  • Transmission : aux roues arrière.
  • Puissance maximum : 180 chevaux (132 kW) à 5 500 t/m.
  • Couple maximum : 390 Nm à 3 750 t/m.
  • Vitesse maximum : 200 km/h.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé. Lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3024/jaguar-xj6c-42-green-78.php

Prix : 25 000 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Annonce diffusée depuis le 21 décembre 2016.


1978 JAGUAR XJ6 4.2 SERIES 2 4 portes

( )15 387 km - Rouge foncée.

Histoire :

La première XJ apparaît au Salon de Paris 1968 mais c’est dès 1962 qu’un investissement colossal est effectué pour cette auto qui a pour ambition de renouveler la gamme Jaguar. Elle allie modernisme, tradition, confort et offre une bonne tenue de route. Sa ligne due à William Lyons concilie pureté et classicisme.

Les moteurs disponibles appartiennent à la famille XK et sont déclinés en deux cylindrées, 2,8 l et 4,2 l, avec un choix de transmissions manuelles avec ou sans overdrive, ou automatique. La XJ se décline sous la marque Daimler dès 1969 : elle se reconnaît à sa calandre nervurée en son sommet et à son intérieur plus luxueux : c’est la « Sovereign ». En juillet 1972, la Jaguar XJ12 (Double six chez Daimler) est présentée équipée du moteur V12 de la TypeE S3. Et à l’automne une carrosserie à empattement long long (+10 cm) est proposée pour les XJ 6 et XJ12 (mais celles-ci ne sont pas livrées en France).

À l’automne 1973, un nouvel habillage apparaît, la « Série 1 » laisse sa place à la « Série 2 » reconnaissable entre autres à son pare-chocs avant rehaussé, à son entourage de calandre proéminent et à une nouvelle planche de bord. La motorisation 2,8 l n’est plus au catalogue. Les deux carrosseries (châssis court et long) restent disponibles jusqu’à l’automne 1974, puis les berlines à châssis court disparaissent progressivement. Les berlines « longues » (XJ6L) font leur apparition en France alors qu’au même moment les Daimler six cylindres cessent d'être importées. En fin d’année 1974, les XJ6 et XJ 12 coupé, reprenant le châssis court, sont proposées (un an après leur présentation au Salon automobhile de Francfort 1973, du fait d’une mise au point difficile). Elles seront retirées du catalogue dès la fin 1977, ce qui en fait des autos rares, voire très rares sous la marque Daimler (9,378 seulement furent construites). Au printemps 1975, présentation des berlines (châssis long) à moteur 3,4 l qui sont réservées au marché britannique. Cette même année, les carburateurs font place à une injection Lucas Bosch (D-Jetronic) sur le V12.

Plusieurs séries de XJ se succèderont jusqu'aujourd'hui, mais c'est en 2009 que la version actuelle, radicalement différente au niveau carrosserie, fera son apparition.

Données techniques :

Carrosserie

  • Longueur (cm) : 495.
  • Largeur (cm) : 178.
  • Hauteur (cm) : 138.
  • Empattement (cm) : 286.
  • Poids (kg) : 1 730.

Mécanique

  • Moteur : 6 cylindres en ligne 4 235 cc, à l'avant.
  • Soupapes : 12.
  • Carburation : 2 carburateurs SU.
  • Boîte de vitesses : 3 vitesses, automatique.
  • Transmission : aux roues arrière.
  • Puissance maximum : 180 chevaux (132 kW) à 5 500 t/m.
  • Couple maximum : 390 Nm à 3 750 t/m.
  • Vitesse maximum : 200 km/h.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé. Lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3650/jaguar-xj6-42-series-2-78.php

Prix : 9 950 € au lieu de 11 950 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 5 mai 2017.

Annonce diffusée depuis le 7 décembre 2016.


1952 JAGUAR MK VII 3.4 4 portes

( )80 044 miles - Gris foncé.

Histoire :

Pendant la seconde guerre mondiale, l'usine Jaguar (qui s'appelle encore Standard "SS") participe activement à l'effort de guerre, notamment en produisant les ailes des bombardiers Stirling, en réparant et entretenant les bombardiers Whitley et Wellington, et en construisant certains éléments destinés aux fameux Spitfire et aux Lancaster. Mais son heure de gloire fut d'avoir participé à la construction du tout premier chasseur anglais à réaction, le Gloster Meteor. Elle travailla aussi à toues sortes de véhicules tous terrains et à des moteurs prototypes dont l'un d'eux portera l'appellation…XK!

Dès la fin de la guerre, le monogramme "SS" disparaît en même temps que l'entreprise rachète les droits de fabrication à Standard et, en 1945, la société va s'appeler Jaguar Cars Ltd. La MK IV sera donc la toute première Jaguar, et est une copie pratiquement conforme à la SS100, mais en plus petit (le temps est aux restrictions). La première vraie Jaguar digne de ce nom est la Mk V : elle se présente soit en coupé, soit en découvrable et, de 1949 à 1951, sa cylindrée est portée de 2,7 litres à 3,5 litres.

Jaguar présente la berline Mark VII au Salon de Londres de 1950. Le modèle a de nombreux points communs, à commencer par son moteur et son châssis, avec la sportive XK 120 présentée deux ans plus tôt. Mais en réalité, c'est le contraire qui est vrai : la Mark VII aurait du être présentée dès 1948 mais des retards chez le fournisseur de la carrosserie obligèrent Jaguar à "bricoler" hâtivement une voiture de sport sur le châssis de la berline qui était prêt. L'histoire nous apprendra à quel point le bricolage fut réussi!  La Jaguar Mark VII était destinée dès l'origine au marché américain. Elle réussissait un compromis habile entre le silence et les performances, le confort et la tenue de route. C'est-à-dire qu'elle présentait les qualités habituelles des voitures américaines avec le charme et le tempérament des voitures anglaises. Sa carrosserie aux lignes sobres mais "bien enveloppées" exprimait parfaitement son caractère. La carrière de la Mark VII fut quelque peu éclipsée par le succès phénoménal de la XK 120, cc qui ne veut pas dire que la berline n'a pas touché pas son but : au contraire, elle s'est montrée bien plus rentable pour la firme qu'une voiture de sport à équipement succinct et à clientèle limitée, En quatre ans, elle fut vendue à plus de vingt mille exemplaires. Avec la Mark VII, Jaguar atteignait comme constructeur une nouvelle dimension. Elle a été produite de 1951 à 1957. Le total de ses ventes : 31 000 exemplaires, dont la plupart sur le marché américain.

Données techniques :

Carrosserie

  • Longueur (cm) : 499.
  • Largeur (cm) : 185.
  • Hauteur (cm) : 160.
  • Empattement (cm) : 305.
  • Poids (kg) : 1 735.

Mécanique

  • Moteur : 6 cylindres en ligne 3 442 cc, à l'avant.
  • Soupapes : 12.
  • Carburation : 2 carburateurs SU.
  • Boîte de vitesses : manuelle à quatre rapports.
  • Transmission : aux roues arrière.
  • Puissance maximum : 160 chevaux à 5 200 t/m.
  • Couple maximum : 237 Nm à 2 500 t/m.
  • Vitesse maximum : 165 km/h.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé. Lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3655/jaguar-mk-vii-34-52.php

Prix : 28 500 € au lieu de 32 950 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 5 mai 2017.

Annonce diffusée depuis le 7 décembre 2016.


1948 JAGUAR MK IV 1½ Litre 4 portes

( )08 461 km.

Informations :

  • Complétement restaurée en son temps.
  • Le propriétaire actuel la possède depuis longtemps.
  • Bon état ; prête à rouler.

Histoire :

La Jaguar MK IV fut construite de 1945 à 1948. C'était en réalité une mise à jour d'un modèle fabriqué par SS Cars Ltd de 1936. Avant la seconde guerre mondiale, Jaguar était le nom générique d'une gamme construite par SS cars Ltd; elle ne constituait donc pas une marque à part entière. En effet, la SS Cars (pour Swallow Sidecar, pour d'autres Standard Swallow) était une marque qui fabriquait des modèles depuis 1934. C'est en 1945 que le nom de Jaguar vit le jour, l'appellation SS étant devenue insupportable pour des raisons évidentes. Elle était disponible en 3 motorisations différentes : 1,5 l, 2,5 et 3,5 litres. La MK V qui lui succéda abandonna définitivement les 4 cylindres devenus obsolètes à l'aube des années cinquante.

Données techniques :

Carrosserie

  • Longueur (cm) : 439.
  • Largeur (cm) : 166.
  • Hauteur (cm) :152.
  • Empattement (cm) : 286.
  • Poids (kg) : 1 270.

Mécanique

  • Moteur : 4 cylindres en ligne 1776 cc, à l'avant.
  • Soupapes : 8.
  • Carburation : 2 carburateurs SU.
  • Boîte de vitesses : manuelle, 4 vitesses.
  • Transmission : aux roues arrière.
  • Puissance maxi : 66 chevaux à 4500 t/m.
  • Couple : 125 Nm à 2000 t/m.
  • Vitesse maxi :139 km/h.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé. Lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3619/jaguar-mk-iv-1-litre-48.php

Prix : 39 950 € au lieu de 47 950 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 29 mars 2017.

Annonce diffusée depuis le 29 novembre 2016.


1967 JAGUAR MK II 3.4 4 portes

( )51 349 km - Bleu foncé.

Historique :

Si vous avez vu "le Corniaud", film-culte réunissant de Funès et Bourvil, vous savez ce qu'est une Jaguar Mk II. C'est cette magnifique Anglaise verte utilisée par le méchant Saroyan pour suivre à distance son convoyeur naïf. Mais la MK II n'est pas que cela. C'est un véritable monument de l'industrie automobile britannique. Elle fut conçue pour combler le vide entre les très cossues berlines haut de gamme, les MK X, et les très sportives Jaguar XK150 et ensuite, Type E. La première série, la Mk I, voit le jour en 1955 et rend plus de 30 centimètres et plus de 300 kilos à sa grande sœur. Après plusieurs hésitations (fallait-il lui implanter un simple deux litres?), les ingénieurs optent pour un 2,4 litres. De plus, elle représente une véritable révolution pour la marque au félin, dont l'image est plutôt conservatrice, du moins en ce qui concerne les berlines. Ce sera la première monocoque sortie des ateliers de Browns Lane. En mars 1957, la Jag sort avec un moteur de 3,4 litres développant 210 chevaux. La boîte manuelle Moss à quatre rapports peut être remplacée par une boîte automatique Borg Warner.

La Mk II est présentée au salon d'Earls Court à Londres en octobre 1959, et est directement proposée dans les trois cylindrées de 2,4 l, 3,4 l et 3,8 litres. Par rapport à la Mk I, la ligne de la voiture s'affine : de fins encadrements de vitres en laiton chromé, une custode arrière élargie dont la courbe vient presque lécher les vitres arrière, etc. Original et intemporel, le design de la belle Anglaise s'inscrit toutefois dans la plus pure tradition de la marque. Elle est tout en galbes et en courbes, aucune arête disgracieuse ne venant rompre le charme discret de la belle. Il en résulte un cocktail discret de douceur et d'agressivité que peu de voitures peuvent revendiquer.

Quant à l'habitacle, il est plus juste de parler de salon roulant : le regard et le toucher sont comblés par les boiseries, et l'odorat ne se lasse pas des effluves de cuir. Et, pour une voiture d'un gabarit extérieur somme toute moyen, il y a suffisamment de place, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.

Après quelques évolutions relativement mineures, les Mk II tireront leur révérence en décembre 1968, laissant la place aux versions 240 et 340, qui tout en leur ressemblant sur bien des points, souffriront d'un aspect un peu plus pataud, tout comme la Jaguar Type S, apparue quelques années plus tôt. On peut ainsi affirmer que, dans la catégorie des voitures moyennes supérieures, Les Mk II auront été les reines de la route. Et ne perdons pas de vue que cette sublime auto coûtait, à l'époque, moins cher que les Mercedes classe S et consorts. Enfin, soulignons que la Mk II était une voiture tellement saine qu'elle a conquis bon nombre de victoires en rallyes et en courses de voitures de tourisme. C'est seulement dans les années septante que la réputation de fiabilité des voitures de Coventry subit quelques revers.

Données techniques :

Carrosserie

  • Longueur (cm) : 459.
  • Largeur (cm): 170.
  • Hauteur (cm) : 143.
  • Empattement (cm) : 273.
  • Poids (kg) : 1 448.

Mécanique

  • Moteur : 6 cylindres en ligne 3442 cc, à l'avant.
  • Soupapes : 12.
  • Carburation : 2 carburateurs SU.
  • Boîte de vitesses : manuelle à 4 rapports + overdrive.
  • Transmission : aux roues arrière.
  • Puissance maximum : 213 chevaux (156 kW) à 5500 t/m.
  • Couple maximum : 291 Nm à 3000 t/m.
  • Vitesse maximum : 206 km/h.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé. Lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3156/jaguar-mk-ii-34-67.php

Prix : 45 000 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Annonce diffusée depuis le 29 novembre 2016.


1969 JAGUAR D-TYPE 3.4 Replica by RAM Cabriolet

( )9 883 km - Vert foncé.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé. Lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3433/jaguar-d-type-replica-by-ram-69.php

Prix : 55 000 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Annonce diffusée depuis le 23 novembre 2016.


1964 JAGUAR 420 3.8 LHD 4 portes

( )09 537 km - Grise.

Information :

265 cv.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé. Lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3687/jaguar-420-grey-67.php

Prix : 14 950 € au lieu de 18 950 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 5 mai 2017.

Annonce diffusée depuis le 23 novembre 2016.


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Mise à jour : 30 mai 2017.

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