En 1890, ils fondent ensuite la société « Daimler-Motoren-Gesellschaft » (DMG) avec Paul Daimler (fils de Gottlieb) qui lui succédera après son décès en 1900. DMG produira principalement des moteurs.
En 1896, DMG entre dans l'ère de l'industrie automobile avec la création de son premier camion d'un PTAC d'1,5 tonne avec moteur à l'arrière[réf. nécessaire].
« Mercédès »
En 1902, Emil Jellinek, le plus important concessionnaire automobile DMG français du début du XXe siècle (situé sur la Côte d'Azur), dépose et protège légalement et officiellement,
la marque commerciale« Mercédès », du surnom de sa fille alors âgée de 13 ans, et signe un « contrat d'exclusivité commerciale » pour les automobiles DMG pour l'Autriche-Hongrie,
la France, la Belgique et les États-Unis. Il fait légalement modifier son nom en « Emil Jellinek-Mercedes ». Il construira par Paul Daimler et Wilhelm Maybach de Daimler-Motoren-Gesellschaft, les premières Mercédès Simplex et les Mercédès 35 CV de course qu'il se chargera de commercialiser. Grace à cela, il entra au conseil d'administration de DMG.
En 1909, Mercédès dépose la célèbre étoile à trois pointes (dessiné par Paul Daimler), pour représenter les trois voies que Gottlieb Daimler avait choisies pour ses moteurs : terre, mer et air, emblème de toutes ses voitures à partir de 1911.
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En 1926, Mercedes-Benz commença la production de voitures de tourisme. Les modèles sont désignés par le préfixe W (pour Wagen, « Voiture » en français).
Quelques mois après la création de la marque, Mercedes-Benz créera donc la W01 avec l'aide de Ferdinand Porsche en 8 exemplaires. Elles serviront de prototype pour créer une voiture de tourisme. Les Types W02 et W03
seront alors fabriqués et commercialisés. Les trois modèles seront
présentés au Salon de l'automobile de Berlin en octobre de la même
année.
En 1931, les modèles sont désignés par le préfixe L (pour lastwagen, « camion » en français). Pendant la guerre, plus de 64 000 camions utilitaires seront produits, presque exclusivement pour les forces armées.
Sous l'ère du Troisième Reich
Un L 3000S en 1944
Dès 1933, le régime nazi utilise des Mercedes-Benz tel que les W136/138, W142 ou encore les fameuses W07/W150 souvent associées aux hauts gradés.
En 1938, le gouvernement allemand établit des restrictions. Mercedes-Benz se voit forcé à produire uniquement des camions deux essieux de 3 t, 4,5 t, et 6 tonnes.
Début 1939, la marque allemande crée le T80 :
un prototype de vitesse. La vitesse de 634 km/h aurait été atteinte sur
une section droite d'autoroute allemande. Unique exemplaire, il aurait
certainement permis de dépasser les 700 km/h. Avec ce véhicule, Hitler voulait démontrer la supériorité allemande.
Pendant la guerre, les usines de Untertürkheim sont bombardées,
obligeant l'entreprise à se concentrer sur d'autres produits, dont des
bicyclettes. La production d'automobiles reprend dans les usines de
Sindelfingen, ayant survécu aux bombardements. À la fin de la guerre, la
firme fabriquera une série de camions appelés Opel Blitz.[réf. nécessaire]
À partir de 1941, sous la pression et l'obligation de Hitler[réf. nécessaire],
Mercedes-Benz exploite des travailleurs soviétiques et français. Cette
force de travail deviendra rapidement indispensable au fonctionnement de
l'entreprise, qui équipe la Luftwaffe et la machine de guerre allemande. Les conditions de travail étant très dures, des grèves ont lieu et les protestataires sont envoyés en camps de concentration.
En décembre 1944, Mercedes-Benz exploite 26 958 travailleurs forcés et 4 887 prisonniers de guerre[réf. nécessaire].
L'après Seconde Guerre mondiale
La majestueuse 300SL (W198) lancée en 1954
Quelque temps après, Mercedes-Benz décida de changer le design de
leurs voitures de tourismes en incorporant les optiques avant dans les
ailes. Ils lanceront également les Classe E, S et SL.
En 1951, les Type W186, W187 et W188 font leurs apparitions. Luxe, confort et élégance sont au rendez-vous.
La fabrication des camions mi-lourds et lourds est à nouveau
autorisée et bientôt apparaissent les premiers camions à cabine avancée.
Daimler-Benz acquiert les droits d'Unimog.
En 1952, la classe SL est créée avec la W194 de course.
En 1953, la carrosserie Ponton est lancée. Cinq modèles utilisent cette carrosserie.
En 1955,
Mercedes-Benz sort une nouvelle gamme de poids-lourds nommée « LP ». Ce
nom est utilisé pour démontrer le confort des camions qui ressemblait à
celui des wagons Pullman. Les camions lourds sont construits à l'usine
de Gaggenau qui fabrique aussi les Unimog, les mi-lourds sont produits à
Mannheim. La limite de 32 tonnes avec remorque est autorisée en 1958 par le gouvernement allemand.
En 1958, Daimler-Benz AG, possède plusieurs usines en Allemagne
et dans vingt-quatre autres pays. Gaggenau, reste la principale usine
de camions et Mercedes-Benz réalise près de 75 % des exportations de
camions allemands.
En 1963, un nouveau camion à cabine avancée est présenté au salon de Francfort. Une usine devient opérationnelle à Wörth.
En 1964, la firme crée la branche nord-américaine « Mercedes of North American ».
En 1965, le gouvernement allemand autorise des camions de 38 tonnes.
En 1968, Daimler-Benz reprend la distribution et l'usine de camion de Krupp AG d'Essen.
En 1970, Daimler-Benz reprend Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke, dont les usines sont situées à Cassel, Hanovre et Brême,
en Allemagne. L'usine de camionnettes de la firme est une importante
acquisition qui permet de combler un vide dans sa gamme de poids.
En 1973, Mercedes lance une nouvelle gamme de camion : la gamme New generation,
ainsi nommée en raison du style adouci de sa cabine basculante. À
partir de cette date, les camions sont principalement à cabine avancée
et les types à capot progressivement éliminés. Les premiers modèles sont
des véhicules de travaux publics à deux ou trois essieux, deux ans plus
tard suit la gamme des camions lourds.
En Argentine et au Chili, la firme est accusée d’avoir profité des dictatures Pinochet et Videla pour éliminer physiquement
les syndicalistes, en plus de la dégradation des conditions de travail et la diminution des salaires2.
En 1990, Mercedes-Benz acquiert IFA de Ludwigsfelde dans l'ancienne RDA. En 1997,
Daimler-Benz et Freightliner LLC absorbent l'usine de productions de
camions lourds Ford et du modèle Cargo, ensuite renomment la nouvelle
division « Sterling Trucks ».
Juin 1989. Essence. Boîte de vitesse manuelle. 204 ch DIN.
Commentaires :
MYTHIQUE MERCEDES 190E 2.5-16 KIT EVO 2.
Splendide et rare voiture dans un état exceptionnel.
Carrosserie impeccable sans griffes, sans coups et sans corrosion.
Intérieur intact, les sièges ne sont ni usés ni déchirés.
Mécanique dans un état strictement impeccable.
Il n’y a rien à faire sur cette voiture!
Jantes alu d’origine Mercedes Ceginus neuves avec 4 nouveaux pneus Goodyear +jantes alu 18′en bon état avec 4 pneus quasi neufs, livrées avec le véhicule. Clignoteurs orange disponibles.
Prix à emporter.
Cette voiture n’est bien sûr pas un des 500 exemplaires numérotés valant chacun plus de 150.000 euros.
MERCI D’EVITER DE NOUS POSER CE GENRE DE QUESTION.
Reprise de votre ancien véhicule et financement possibles.
Contact :info@espaceauto-tamines.be / 0496 / 289.083 (depuis la Belgique) ou +32 496 / 289.083 (depuis l'étranger) (Garage Espace Auto-Tamines). Pour une meilleure gestion de vos demandes, et dans la mesure du possible, merci de privilégier l'appel téléphonique par rapport au mail.
Cette automobile est visible à Tamines dans la province de Namur en Belgique.
Cette annonce a été mise à jour le 23 avril 2017.
Annonce diffusée depuis le 6 mars 2017.
1971 MERCEDES-BENZ 280S W108 4 portes
3 000 km - Verte.
Informations :
Mai 1971. Essence. Boîte de vitesse manuelle.
Commentaires :
SPLENDIDE ET RARE MERCEDES 280S W108.
Très bel exemplaire.
Voiture à la carrosserie parfaite, ni griffes, ni coups, ni corrosion.
Intérieur cuir de top qualité refait à neuf par son ancien propriétaire.
Mécanique en très bon état, le moteur tourne comme un charme.
Toit ouvrtant électrique, tours d’ailes chromés, etc.
Prix à emporter.
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Cette automobile est visible à Tamines dans la province de Namur en Belgique.
Cette annonce a été mise à jour le 22 avril 2017.
Annonce diffusée depuis le 6 mars 2017.
1963 MERCEDES-BENZ L319 FIRE TRUCK
( )10 988 km - Rouge.
Informations :
Camion de pompier allemand d'origine, entièrement opérationnel.
68 cv.
Rendez-vous et visite :
Cette
voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé. Lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée,
vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais,
allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).
Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.
Annonce diffusée depuis le 27 février 2017.
1982 MERCEDES-BENZ 380 SL Cabriolet
182 059 km - Grise.
Histoire :
En 1971, Mercedes-Benz dévoile la remplaçante de sa bête d'image : le SL type R107. Fini le toit Pagode, mais le SL possède toujours son hard-top, véritable marque de fabrique des SL. Mais plus encore que la voiture en elle-même, le SL type R107 symbolise pour toute une génération une image de la réussite à l'américaine. Tous les plus célèbres personnages, véritables clichés de la réussite américaine, s'affichent dans les films ou les séries TV
au volant d'un SL type R107 : Bobby Ewing dans Dallas, Richard Gere dans American Gigolo, Jonathan Hart dans Pour l'amour du risque, et même Eddy Murphy, dans le premier opus du Flic de Beverly Hills. Une véritable star sur quatre roues, que revendique pleinement Mercedes-Benz.
La gamme comprendra successivement (ou simultanément) :
La 350SL entre 1971 et 1980.
La 450SL entre 1973 et 1980.
La 280SL entre 1974 et 1985.
La 380SL entre 1980 et 1986.
La 500SL entre 1980 et 1988.
La 300SL entre 1986 et 1988.
La 420SL entre 1986 et 1988.
La 560SL entre 1986 et 1988.
Données techniques :
Carrosserie
Longueur (cm) : 436.
Largeur (cm): 179.
Hauteur (cm) : 130.
Empattement (cm) : 246.
Poids (kg) : 1 500.
Mécanique
Moteur : V8 3 839 cc, à l'avant.
Soupapes : 16.
Injection Bosch K-Jetronic.
Boîte de vitesses : automatique, 4 rapports.
Transmission : aux roues arrière.
Puissance maximum : 218 chevaux à 5 500 t/m.
Couple maximum : 315 Nm à 3 250 t/m.
Vitesse maximum : 215 km/h.
Rendez-vous et visite :
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Cette annonce a été mise à jour le 23 mai 2017.
Annonce diffusée depuis le 27 février 2017.
1970 MERCEDES-BENZ 280 SL PAGODE Cabriolet
( )18 149 km - Rouge.
Informations :
Documents belges.
Ex USA.
Boîte automatique.
Belle restauration ancienne.
Bon état, prête à prendre la route.
Rendez-vous et visite :
Cette
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Annonce diffusée depuis le 9 février 2017.
1969 MERCEDES-BENZ 280S 4 portes
( )70 380 km - Blanche.
Histoire :
Les séries W108 et W109 remplaçaient les W111 et W112. La première apparition de ces modèles eut lieu au salon de Francfort en 1965. Les W108 étaient proposées en 250S, 250 SE et 300 SE. Par la suite, furent proposées les 280S et 280 SE, la seule W109 était alors la 300 SEL. La production de cette nouvelle série commença en 1967 en remplacement dedes W111 et W112.
Données techniques :
Carrosserie
Longueur (cm) : 490.
Largeur (cm) : 181.
Hauteur (cm) : 144.
Empattement (cm) : 275.
Poids (kg) : 1 470.
Mécanique
Moteur : 6 cylindres en ligne 2 778 cc, à l'avant.
Soupapes : 12.
Carburation : 2 carburateurs Zeith 35/40.
Boîte de vitesses : auto, 3 rapports.
Transmission : aux roues arrière.
Puissance maxi : 140 chevaux DIN (157 SAE) à 5 200 t/m.
Couple : 224 Nm à 3 600 t/m.
Vitesse maxi : 185 km/h.
Rendez-vous et visite :
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Annonce diffusée depuis le 9 février 2017.
1953 MERCEDES-BENZ 220A Cabriolet
( )20 801 km - Blanche.
Informations :
Restauration complète à travers des années.
Prête à rouler, rien à faire.
Magnifique combinaison de couleurs.
Très bon rapport qualité-prix.
Histoire :
La Mercedes-Benz 220(nom de code interne : W187)
fut mise en service en 1951, juste après le Salon de Francfort de la
même année. Sa production cessa en 1954. Immédiatement après la seconde
guerre mondiale, Mercedes ne construisit que des 4 cylindres jusqu'à
l'avènement de cette série. Au-dessus de ce modèle figurait la
prestigieuse 300 Adenauer, baptisée ainsi en l'honneur du premier
chancelier de l'après-guerre. Le modèle cabriolet continua cependant à
être fabriqué jusqu'en 1955.
Données techniques :
Carrosserie
Longueur (cm) : 454.
Largeur (cm) : 168.
Hauteur (cm) : 156.
Empattement (cm) : 284.
Poids (kg) : 1 420.
Mécanique
Moteur : 6 cylindres en ligne 2 195 cc, à l'avant.
Soupapes : 12.
Carburation : 1 carburateur Solex.
Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports.
Transmission : aux roues arrière.
Puissance maximum : 80 chevaux à 4 600 t/m.
Couple maximum : 142 Nm à 2 500 t/m.
Vitesse maximum : 146 km/h.
Rendez-vous et visite :
Cette
voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé. Lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée,
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Annonce diffusée depuis le 7 février 2017.
1961 MERCEDES-BENZ 190 SL Cabriolet
34 135 km - Grise.
Informations :
Très belle restauration.
Depuis lors, conduite avec soin, à l'économie.
combinaison de couleurs fantastique.
A savourer immédiatement !
Histoire :
Au lendemain de la guerre, Mercedes était au centre d'une polémique
concernant sa participation à l'effort de guerre nazi. Mais les Alliés
voulaient prouver que leur victoire n'était pas synonyme d'écrasement de
l'Allemagne. Aussi l'usine reprit ses activités dès1946. Mieux, elle se
distingua dans des compétitions prestigieuses comme les 24 heures du
Mans ou encore la Formule 1. Mais le terrible accident des 24 heures mit
en frein à ce bel élan. Aussi la marque profita-t-elle des technologies
développées en course pour produire une voiture devenue depuis une
véritable légende : la 300 SL aux fameuses portes papillons. Mais cette
fabuleuse voiture avait un inconvénient de taille : elle était hors de
prix et jouait dans la même catégorie que Ferrari et Aston Martin, sinon
encore un cran au-dessus! Aussi fut-il demandé aux ingénieurs maison,
Karl Wilfert et Walter Hackert, de développer une mini 300 SL qui serait
plus à la portée de bourses moins remplies. Il en résulta la Mercedes
180 SL, bientôt suivie par la 190 SL, plus homogène et dont les
performances étaient plus dignes de l'allure sportive de ce magnifique
cabriolet. Elle fut dévoilée au salon de Genève 1955 et conquit
immédiatement un public avide de ce genre de Grand Tourisme : la ligne
était plus ou moins celle de la 300 SL (calandre horizontale au lie des
verticales des berlines) Sa présentation était impeccable, sa finition
exemplaire, sa ligne sublime. Ne nous y trompons pas : la 190 SL n'est
pas une sportive : c'est une routière de haut vol capable d'effectuer de
longs trajets sans la moindre fatigue, car le confort est au
rendez-vous. Et même si ses performances ne sont pas celles d'une
sportive pure et dure, elle est particulièrement agréable à conduire et
faite pour rouler les cheveux au vent tout en contemplant le paysage.
Enfin, sa silhouette intemporelle peut se permettre de faire la nique
aux sportives italiennes et anglaises, plus enclines à subir les effets
de la mode (elles se rattrapent bien depuis comme voitures de
collection).
Données techniques :
Carrosserie
Longueur (cm) : 429.
Largeur (cm): 174.
Hauteur (cm) : 132.
Empattement (cm) : 240.
Poids (kg) : 1 140.
Mécanique
Moteur : 4 cylindres en ligne 1 897 cc, à l'avant.
Soupapes : 8.
Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports.
Transmission : aux roues arrière.
Puissance maximum : 105 chevaux (77 kW) à 5 800 t/m.
Couple maximum : 155 Nm à 3 800 t/m.
Vitesse maximum : 172 km/h.
Rendez-vous et visite :
Cette
voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé. Lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée,
vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais,
allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).
Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.
Annonce diffusée depuis le 18 janvier 2017.
1960 MERCEDES-BENZ 190 SL Cabriolet
( )67 457 miles - Bleu clair.
Informations :
Rare combinaison de couleurs.
Roule bien; restauration à travers des années.
Carburateur Solex original.
Dossier complet, avec tous les carnets, très rare !
105 Cv.
+ hardtop.
Une affaire !!
(Fourche de prix actuelle: €65.000 – €220.000)
Rendez-vous et visite :
Cette
voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op
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voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible
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Cette automobile est visible à Pianezza dans la région de Torino en Italie.
Cette annonce a été mise à jour le 20 décembre 2014.
Annonce diffusée depuis le 22 juillet 2013.
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