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L'Histoire

L'entreprise familiale Peugeot entre dans l'ère industrielle au début du XIXe siècle sous l'impulsion de l'empereur Napoléon Ier qui avait besoin de vêtir les soldats de sa Grande Armée. Ces meuniers d'origine deviennent alors des transformateurs de coton à Hérimoncourt4 dans le Pays de Montbéliard en Franche-Comté.

En 1810, Jean-Frédéric et Jean-Pierre II Peugeot se lancent dans la sidérurgie et transforment le moulin du lieu-dit du Sous-Cratet en fonderie d'acier1 puis se lancent dans le laminage à froid pour fournir l'industrie horlogère en ressorts5.

En 1832, ils s'associent avec Jacques Maillard-Salins et fondent la société « Peugeot Frères Aînés et Jacques Maillard-Salins »6 pour fabriquer des lames de scie.

En 1840, un moulin à café Peugeot voit le jour7, le premier d'une longue série.

En 1841, les fils de Jean-Frédéric s'associent à quatre Anglais originaires de Lancaster installés dans la région de Saint-Étienne, les frères Jackson, pour créer la branche « Peugeot aînés et Jackson frères »8. À Pont-de-Roide-Vermondans, elle fabrique des ressorts, des scies à ruban, des outils, des buscs de corsets et des baleines de parapluies9.

En 185110, après la révolution de 1848 qui provoqua une grave crise économique, la firme dirigée par les fils de Jean-Pierre II, qui succèdent à leur père, devient les « Établissements Peugeot Frères » et élargit ses fabrications. Celles-ci comprennent des montures d'acier pour les crinolines, accessoires de mode lancés par l'impératrice Eugénie. Par la suite, Eugène et Armand Peugeot, les fils de Jules et Émile, prennent la tête de l'entreprise dont « les affaires marchent fort bien en cette époque prospère du Second Empire6 » et se lancent à partir de 188611 dans la production des bicyclettes puis des motocyclettes en 189912.

Débuts en automobile

Une Peugeot type 3 à moteur Daimler de 1891.

Visionnaire, Armand Peugeot est décidé à fabriquer des automobiles. Après avoir fait construire le type 1 en 1889, un tricycle à vapeur entraîné par une chaudière conçue par Léon Serpollet, il constate que seul le moteur à pétrole permet de construire une voiture fiable et légère. À la même époque, Émile Levassor cherchant des clients pour ses moteurs sous licence Daimler13, propose la fabrication d'automobiles14 à Armand Peugeot qui le suit. Ainsi, en janvier 1891, Peugeot produit et commercialise l'une des premières voitures « sans chevaux », M. Vurpillod devenant ainsi la même année le premier acquéreur d'une automobile Peugeot. Après ce vis-à-vis, suivront les type 2 et type 3. Développant une puissance de 8 ch, elles atteignent une vitesse d'environ 15 km/h.

Peugeot type 3 6HP Vis-à-vis (1898) lors de la course de veilles voitures Londres-Brighton 2010.

Au sein de « les Fils de Peugeot Frères », contrairement à Armand, Eugène Peugeot est hostile à l'automobile si bien que les deux cousins s'affrontent et finissent par se séparer. Eugène continue seul les fabrications en excluant les voitures et Armand fonde la « Société anonyme des automobiles Peugeot » qui s'installera en partie à Lille, ville où sont déposés les statuts de l'entreprise le 2 avril 1896 au registre du commerce et des sociétés. L'usine principale créée en 1897 est située dans le Doubs à Audincourt15. À la fin du XIXe siècle, s'ajoute à Lille-Fives un atelier16 qui sera un outil industriel important du groupe, notamment pour la fabrication des moteurs essence puis des Diesel Indenor à sa fermeture au début des années 1990. Lemaître commence déjà à s'exprimer régulièrement avec la marque, dans des compétitions.

Lorsque Peugeot essaiera de s'implanter aux États-Unis dans les années 1960, il axera sa publicité17 sur le fait que le plus ancien véhicule en état de marche dans ce pays est une Peugeot de 1898. Il fera la pleine page avec le slogan « Call me Indestructible » (« Appelez-moi l'indestructible »). La Peugeot 404 n'y apparaît qu'en vignette de bas de page.

La suite sur http://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Peugeot de Wikipédia en français (auteurs)


1972 PEUGEOT 304 Cabriolet S + hard top

24 000 km - Bleue.

Informations :

Juillet 1972. 75 ch Din. Essence. Boîte de vitesse manuelle. 2 portes.

Commentaires :

Voiture en super état.

  • Carrosserie sans griffes ni coups, ni même de corrosion.
  • Mécanique en très bon état.
  • Capote et hard top impeccables.
  • Chromes parfaits.
  • Intérieur irréprochable.
  • Prix à emporter.

Reprise possible.

Reportage photo :

https://www.espaceauto-tamines.be/v%C3%A9hicule/peugeot-304-cabriolet-s-hard-top/

Prix : 12 990 €.

Contact : 0496 / 289.083 (depuis la Belgique) ou +32 496 / 289.083 (depuis l'étranger) (Garage Espace Auto-Tamines). Pour une meilleure gestion de vos demandes, et dans la mesure du possible, merci de privilégier l'appel téléphonique par rapport au mail.

Cette automobile est visible à Tamines dans la province de Namur en Belgique.

Annonce diffusée depuis le 13 octobre 2018.


1930 PEUGEOT 190S LHD Cabriolet

( )1 495 km - Rouge.

Information :

  • Documents néerlandais.
  • Cabriolet en bon état de marche.
  • D'origine.
  • A participé récemment à un rallye d'ancêtres international.

Histoire :

Produite entre 1928 et 1931, la 190S se partageait le marché avec la 5 cv, elle-même dérivée de la Quadrilette, best-seller des années 20. Véhicule de petites dimensions, la 190S était mécaniquement plus simple que les modèles antérieurs. Elle était disponible en torpedo et en spider. Elle fut bien accueillie par le public avec plus de 33 000 exemplaires vendus. La 190 était ainsi appelée parce qu'elle était la 190ème voiture conçue expressément par Peugeot. Elle allait être remplacée par la 201, première Peugeot à adopter le 0 entre deux chiffres, tradition qui perdure encore aujourd'hui.

Données techniques :

Carrosserie

  • Longueur (cm) : 340.
  • Largeur (cm) : 130.
  • Hauteur (cm) :
  • Empattement (cm) : 227.
  • Poids (kg) : 650.

Mécanique

  • Moteur : 4 cylindres en ligne 695 cc, à l'avant.
  • Soupapes : 8.
  • Carburation :
  • Boîte de vitesses : manuelle à trois rapports.
  • Transmission : aux roues arrière.
  • Puissance maximum : 14 chevaux (10 kW).
  • Couple maximum :
  • Vitesse maximum : 60 km/h.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé. Lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

https://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/4259/peugeot-190s-30.php

Prix : 14 950 € au lieu de 17 500 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 8 août 2018.

Annonce diffusée depuis le 31 mai 2017.


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Mise à jour : 23 octobre 2018.

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