Rolls-Royce Limitedétait unconstructeur automobilefondé en1904et un constructeur de moteurs d'avions à partir de1914. L'entreprise est nationalisée en 1971, séparée en deux entités en 1973 (la divisionautomobileredevient privée avecRolls-Royce Motors, et la divisionaéronautique, devenueRolls-Royce plc, reste propriété de l'État), puis Rolls-Royce plc est elle-même privatisée en 19871.
En1884Henri Royce, commence une affaire d'électricité et de mécanique. En1902, ce mécanicien de génie en grande partie autodidacte construit sa première automobile àManchester2. Il est introduit auprès deCharles Rolls, un ingénieur aristocrate fou de moteurs, donnant naissance à l'entreprise Rolls-Royce fondée le2. La société Rolls-Royce Limited est créée le 15 mars1906, elle est transférée à Derbyen1908.
Première voiture 10 HP (2 cylindres et10 ch) d'Henri Royceen 1904
Entre1904et1906, dix-neuf voitures à moteur deux-cylindres, de2 litressortent des usines, suivies de quelques exemplaires à moteur trois-cylindres de3 litreset de la30 HP, construite à trente exemplaires. Habillée d'une superbe carrosserie enaluminium, la treizième voiture de la série, laSilver Ghost(« fantôme d'argent »), s'inscrit dans l'histoire de l'automobile en parcourant15 000 milesentre
le1er juilletet lesans aucune panne mécanique.
Le nouveau modèle 40/50 chest propulsé par unmoteursix-cylindres en ligne de7 litres, porté à7,4 litresen1910dont 6 220 exemplaires seront produits.
LeSpirit of Ecstasy, emblème des automobiles Rolls-Royce depuis 1911.
Le,Charles Rollsse tue dans une démonstration aérienne.
Une plus modeste20 ch, animée par un moteur six-cylindres de3,1 litresest vendue à 2 890 exemplaires. En1929la
20/25 lui succède.
L'usine est transférée àCreween1946et désormais la carrosserie est également
construite alors qu'auparavant ce n'était que le châssis. Les carrosseries de série (appelée Standard Saloon) sont fabriquées en tôles embouties, le reste des opérations demeure artisanal. D'autres modèles restent fabriqués à la main, majoritairement en tôle d'aluminium. C'est avec la Bentley Mark VI que l'usine de Crewe démarre sa longue carrière et le marché américain étant demandeur, une version Rolls-Royce de la Mark VI voit le jour sous le nom de Silver Dawn.
Aux célèbres Silver Ghost
et aux prestigieuses Phantom ont succédé les Silver Dawn, Silver Cloud et l'illustre Silver Shadow à carrosseriemonocoqueetsuspension hydropneumatiqueparCitroën(1965). En1975, nait laRolls-Royce Camargue, carrossée parPininfarina. Le fabricant britannique d'équipement militaireVickersachète la société en1980. C'est à cette époque que sortent les Silver Spirit (version courte) et Silver Spur (version longue) qui remplacent les modèles Shadow.
La Corniche, apparue en 1971
(et remplaçant les coupés et cabriolets Silver Shadow Mulliner Park Ward) restera au catalogue jusqu'en 1995, un record de longévité pour une voiture de luxe. La version Fixedhead Coupe sera supprimée du catalogue en 1982 pour tenter de sauver la Camargue qui connait un succès mitigé en Angleterre (la majorité des exemplaires sont vendus aux États-Unis).
Spirit of Ecstasy, le fameuxbouchon de radiateurde la marque créé en 1911 par l'artiste anglaisCharles Sykes, représentant une jeune femme les bras déployés et la robe flottant au vent, est un joyau de l'art nouveau. On remarquera la forme particulière des calandres, s'inspirant de l'architecture des temples
grecs. En 2011, pour célébrer le centenaire de la mascotte, plusieurs événements sont organisés dans le monde, dont notamment un grand tour de Londres avec des Rolls-Royce de toutes les époques.
Les principes fondateurs de
la marque, édictés parHenry Royce, étaient simples :« Chercher la perfection en tout. Prendre le meilleur de ce qui existe et l'améliorer. Et quand rien n'existe, le concevoir »3,4.
La Centenary Phantom, un modèle
qui ne sera produit qu'à quarante exemplaires, va marquer le centenaire de Rolls-Royce.
En un siècle, la firme a fabriqué
quelque 130 000 voitures.
La Rolls Royce Corniche était basée sur le châssis de la Silver Shadow lancée en 1965. Elle en reprenait le moteur, la boîte et la suspension, d'origine Citroën (celle qui était implantée dans la DS).
Ce qui la caractérisait, c'est qu'elle était soit un coupé, soit une convertible. Et c'est aussi, corollairement, une des rares Rolls à carrosserie deux portes (comme la Camargue carrossée par Pininfarina). Celle-ci était dessinée par John Plowele Blatchley) et fabriquée chez Mulliner Park Ward.
Park Ward était une entreprise de carrosserie fondée par William Park et Charles Ward en 1919. Dans les années vingt, elle s'est spécialisée dans l'habillage des Bentley et Rolls Royce. Lorsqu'en 1933, Rock and Roll prit le contrôle de Bentley, il devint tout naturel que les clients Bentley demandent à la vénérable Flying Lady d'associer Park Ward en tant que carrossier exclusif. Le carrossier ne s'est pas limité exclusivement aux deux marques
prestigieuses d'Angleterre : il a aussi, à la demande du millionnaire et collectionneur le Capitaine C.W. Foster, héritier d'une grosse fortune de propriétaires terriens, habillé la Bugatti Royale n° 4 qui se trouve aujourd'hui au musée Shlumpf de Mulhouse. En 1961, sous l'égide de Rolls royce, Park Ward a fusionné avec Mulliner, autre grand nom de la carrosserie britannique. En 1996, Rolls Royce a sorti une voiture badgée Park Ward, une grosse limousine ultra luxueuse de plus de 5,60 mètres de long.
La Corniche connut 4 séries jusqu'en 1995.
Données techniques :
Carrosserie
Longueur (cm) : 520.
Largeur (cm) : 183.
Hauteur (cm) : 149.
Empattement (cm) : 306.
Poids (kg) : 2 360.
Mécanique
Moteur : V8 6 750 cc, à l'avant.
Soupapes : 16.
Carburation : 2 carburateurs SU.
Boîte de vitesses : automatique, trois rapports.
Transmission : aux roues arrière.
Puissance maximum : ± 220 chevaux.
Couple maximum :
Vitesse maximum : ± 190 km/h.
Rendez-vous et visite :
Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous) Dimanche fermé, Lundi uniquement sur rendez vous Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien).
Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).
Splendid and rare Rolls-Royce Silver Wraith Touring Limousine Long Wheel Base from 1954, designed by HJ Mulliner. Frame off restoration by Byron Grenfell. Chassis CLW26. Electric division glass. Important history file. Mint condition !
We are proud to present you this wonderful Rolls-Royce Continental Sedanca De Ville by Barker (Chassis : 90MY).
Of the 1400 Phantom IIs produced, only 278 were made on the shorter and sportier Continental platform.
One of the only nine surviving Continental Sedancas.
Burgundy leather interior.
Navy Blue Paint.
Art Deco fittings.
More than 160 000 € spent in restauration.
Huge amount of history files !
She has been most of her life in prestigious collections.
Matching Numbers.
Matching Colors.
You can see her in the two most famous books about the Phantom II Continental. Books written by Raymond Gentile (Page 178) and André Blaize (Pages 425-429).
