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Rolls-Royce Limited était un constructeur automobile fondé en 1904 et un constructeur de moteurs d'avions à partir de 1914. L'entreprise est nationalisée en 1971, séparée en deux entités en 1973 (la divisionautomobile redevient privée avec Rolls-Royce Motors, et la division aéronautique, devenue Rolls-Royce plc, reste propriété de l'État), puis Rolls-Royce plc est elle-même privatisée en 19871.

Histoire[modifier | modifier le code]

En 1884 Henri Royce, commence une affaire d'électricité et de mécanique. En 1902, ce mécanicien de génie en grande partie autodidacte construit sa première automobile à Manchester2. Il est introduit auprès de Charles Rolls, un ingénieur aristocrate fou de moteurs, donnant naissance à l'entreprise Rolls-Royce fondée le 2. La société Rolls-Royce Limited est créée le 15 mars 1906, elle est transférée à Derby en 1908.

Première voiture 10 HP (2 cylindres et 10 ch) d'Henri Royce en 1904

Entre 1904 et 1906, dix-neuf voitures à moteur deux-cylindres, de 2 litres sortent des usines, suivies de quelques exemplaires à moteur trois-cylindres de 3 litres et de la30 HP, construite à trente exemplaires. Habillée d'une superbe carrosserie en aluminium, la treizième voiture de la série, la Silver Ghost (« fantôme d'argent »), s'inscrit dans l'histoire de l'automobile en parcourant 15 000 miles entre le 1er juillet et le  sans aucune panne mécanique.

Le nouveau modèle 40/50 ch est propulsé par un moteur six-cylindres en ligne de 7 litres, porté à 7,4 litres en 1910 dont 6 220 exemplaires seront produits.

Le Spirit of Ecstasy, emblème des automobiles Rolls-Royce depuis 1911.

Le , Charles Rolls se tue dans une démonstration aérienne.

Une plus modeste 20 ch, animée par un moteur six-cylindres de 3,1 litres est vendue à 2 890 exemplaires. En 1929 la 20/25 lui succède.

Entre 1921 et 1931, une usine à Springfield, Massachusetts, produira 1 700 Silver Ghost avec des particularités exclusives.

En 1931, Rolls-Royce achète Bentley, un constructeur concurrent plus petit qui connait des difficultés financières dues à la Grande Dépression.

Henri Royce meurt en 1933 mais il aura encore conçu le moteur Merlin qui équipe notamment le chasseur Supermarine Spitfire.

L'usine est transférée à Crewe en 1946 et désormais la carrosserie est également construite alors qu'auparavant ce n'était que le châssis. Les carrosseries de série (appelée Standard Saloon) sont fabriquées en tôles embouties, le reste des opérations demeure artisanal. D'autres modèles restent fabriqués à la main, majoritairement en tôle d'aluminium. C'est avec la Bentley Mark VI que l'usine de Crewe démarre sa longue carrière et le marché américain étant demandeur, une version Rolls-Royce de la Mark VI voit le jour sous le nom de Silver Dawn.

Aux célèbres Silver Ghost et aux prestigieuses Phantom ont succédé les Silver Dawn, Silver Cloud et l'illustre Silver Shadow à carrosserie monocoque et suspension hydropneumatique par Citroën (1965). En 1975, nait la Rolls-Royce Camargue, carrossée par Pininfarina. Le fabricant britannique d'équipement militaire Vickers achète la société en 1980. C'est à cette époque que sortent les Silver Spirit (version courte) et Silver Spur (version longue) qui remplacent les modèles Shadow.

La Corniche, apparue en 1971 (et remplaçant les coupés et cabriolets Silver Shadow Mulliner Park Ward) restera au catalogue jusqu'en 1995, un record de longévité pour une voiture de luxe. La version Fixedhead Coupe sera supprimée du catalogue en 1982 pour tenter de sauver la Camargue qui connait un succès mitigé en Angleterre (la majorité des exemplaires sont vendus aux États-Unis).

Spirit of Ecstasy, le fameux bouchon de radiateur de la marque créé en 1911 par l'artiste anglais Charles Sykes, représentant une jeune femme les bras déployés et la robe flottant au vent, est un joyau de l'art nouveau. On remarquera la forme particulière des calandres, s'inspirant de l'architecture des temples grecs. En 2011, pour célébrer le centenaire de la mascotte, plusieurs événements sont organisés dans le monde, dont notamment un grand tour de Londres avec des Rolls-Royce de toutes les époques.

Les principes fondateurs de la marque, édictés par Henry Royce, étaient simples : « Chercher la perfection en tout. Prendre le meilleur de ce qui existe et l'améliorer. Et quand rien n'existe, le concevoir »3,4.

La Centenary Phantom, un modèle qui ne sera produit qu'à quarante exemplaires, va marquer le centenaire de Rolls-Royce.

En un siècle, la firme a fabriqué quelque 130 000 voitures.

Activités dans l'automobile[modifier | modifier le code]

Rolls-Royce Silver Ghost, le chef-d'œuvre d'Henri Royce en 1907

Liste de Rolls-Royce[modifier | modifier le code]

1911 Rolls-Royce Silver Ghost Tourer
1923 Rolls-Royce Springfield Silver Ghost Oxford Tourer

Nouveaux modèles fabriqués depuis l'acquisition de la marque par BMW :

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Rolls-Royce Limited de Wikipédia en français (auteurs)


1990 ROLLS-ROYCE CORNICHE III LHD Convertible

( )34 960 miles - Noire.

Histoire :

La Rolls Royce Corniche était basée sur le châssis de la Silver Shadow lancée en 1965. Elle en reprenait le moteur, la boîte et la suspension, d'origine Citroën (celle qui était implantée dans la DS).

Ce qui la caractérisait, c'est qu'elle était soit un coupé, soit une convertible. Et c'est aussi, corollairement, une des rares Rolls à carrosserie deux portes (comme la Camargue carrossée par Pininfarina). Celle-ci était dessinée par John Plowele Blatchley) et fabriquée chez Mulliner Park Ward.

Park Ward était une entreprise de carrosserie fondée par William Park et Charles Ward en 1919. Dans les années vingt, elle s'est spécialisée dans l'habillage des Bentley et Rolls Royce. Lorsqu'en 1933, Rock and Roll prit le contrôle de Bentley, il devint tout naturel que les clients Bentley demandent à la vénérable Flying Lady d'associer Park Ward en tant que carrossier exclusif. Le carrossier ne s'est pas limité exclusivement aux deux marques prestigieuses d'Angleterre : il a aussi, à la demande du millionnaire et collectionneur le Capitaine C.W. Foster, héritier d'une grosse fortune de propriétaires terriens, habillé la Bugatti Royale n° 4 qui se trouve aujourd'hui au musée Shlumpf de Mulhouse. En 1961, sous l'égide de Rolls royce, Park Ward a fusionné avec Mulliner, autre grand nom de la carrosserie britannique. En 1996, Rolls Royce a sorti une voiture badgée Park Ward, une grosse limousine ultra luxueuse de plus de 5,60 mètres de long.

La Corniche connut 4 séries jusqu'en 1995.

Données techniques :

Carrosserie

  • Longueur (cm) : 520.
  • Largeur (cm) : 183.
  • Hauteur (cm) : 149.
  • Empattement (cm) : 306.
  • Poids (kg) : 2 360.

Mécanique

  • Moteur : V8 6 750 cc, à l'avant.
  • Soupapes : 16.
  • Carburation : 2 carburateurs SU.
  • Boîte de vitesses : automatique, trois rapports.
  • Transmission : aux roues arrière.
  • Puissance maximum : ± 220 chevaux.
  • Couple maximum :
  • Vitesse maximum : ± 190 km/h.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous) Dimanche fermé, Lundi uniquement sur rendez vous Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

https://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3749/rolls-royce-corniche-iii-convertible-90.php

Prix : 110 000 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 11 janvier 2018.

Annonce diffusée depuis le 4 octobre 2017.


1954 ROLLS-ROYCE SILVER WRAITH TOURING LIMOUSINE LWB

Black.

Informations :

  • First registration date : 09/1954.
  • Interior color : Bordeaux.
  • 93 kw / 126 cv.
  • 4 566 cubic capacity.
  • Essence.
  • Automatic gearbox.

Commentaires :

Splendid and rare Rolls-Royce Silver Wraith Touring Limousine Long Wheel Base from 1954, designed by HJ Mulliner. Frame off restoration by Byron Grenfell. Chassis CLW26. Electric division glass. Important history file. Mint condition !

Reportage photo :

http://www.british-sportscars.com/rolls-royce-silver-wraith-touring-limousine-lwb/

Prix : 124 000 €.

Contact : british@skynet.be / +32 (0)2 681 81 00 or +32(0)475.42 15 03 (Garage British & Sports Cars).

This car is visible in Overijse in Flemish Brabant in Belgium.

Annonce diffusée depuis le 30 août 2017.


1979 ROLLS-ROYCE SILVER SHADOW II LHD

78 877 miles - Blanche.

Commentaires :

Septembre 1979. Excellent état d'origine, interieur cuir blue, vitres elec, airco, direction assistée, radio, etc.... Très bon état mécanique.

Reportage photo :

http://www.mecanicimport.com/cars/details/rolls-royce-silver-shadow-ii-lhd

Prix : 21 000 €.

Contact : info@mecanicimport.com / +32 (0)11 69 58 44 (Garage Mecanic Import).

Cette automobile est visible à Sint-Truiden dans la province de Limbourg en Belgique.

Annonce diffusée depuis le 25 septembre 2016.


1933 ROLLS-ROYCE PHANTOM II CONTINENTAL SEDANCA DE VILLE BY BARKER

Navy Blue.

Informations :

April 1933. 89 kw / 121 cv. 7 668 cc, 6 cylinders. Petrol. Rear wheel drive. Burgundy interior.

Commentaires :

We are proud to present you this wonderful Rolls-Royce Continental Sedanca De Ville by Barker (Chassis : 90MY).

  • Of the 1400 Phantom IIs produced, only 278 were made on the shorter and sportier Continental platform.
  • One of the only nine surviving Continental Sedancas.
  • Burgundy leather interior.
  • Navy Blue Paint.
  • Art Deco fittings.
  • More than 160 000 € spent in restauration.
  • Huge amount of history files !
  • She has been most of her life in prestigious collections.
  • Matching Numbers.
  • Matching Colors.

You can see her in the two most famous books about the Phantom II Continental. Books written by Raymond Gentile (Page 178) and André Blaize (Pages 425-429).

Reportage photo :

http://www.british-sportscars.com/rolls-royce-phantom-ii-continental-sedanca-de-ville-barker/

Prix : 229 000 €.

Contact : british@skynet.be / +32 (0)2 681 81 00 or +32(0)475.42 15 03 (Garage British & Sports Cars).

This car is visible in Overijse in Flemish Brabant in Belgium.

Cette annonce a été mise à jour le 6 décembre 2016.

Annonce diffusée depuis le 9 septembre 2016.


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Mise à jour : 2 mai 2018.

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