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Volkswagen3 (en abrégé VW, littéralement la voiture du peuple) est une marque automobile allemande créée en 1936 par Ferdinand Porsche. Elle appartient désormais au groupe Volkswagen AG dont l'actuel président du conseil de surveillance est Ferdinand Piëch.

Histoire[modifier]

Les débuts[modifier]

Les origines de la marque se retrouvent dans l’Allemagne nazie des années 1930 avec le projet de construire la voiture populaire qu’allait devenir la Coccinelle.

Avant de désigner une société automobile, le mot Volkswagen désigne le modèle de véhicule qui allait faire le succès de l’entreprise - dans un contexte de mono-industrie qui allait d’ailleurs lui causer des difficultés dans les années 1970. Avant guerre, le désir d’Hitler est que chacun puisse s’offrir une voiture, car l’Allemagne vient de se doter d’un large réseau d’autoroutes qui restent désertes. L’ingénieur Ferdinand Porsche 4, voyant dans ce projet l’occasion de réaliser son plus vieux rêve : fabriquer un modèle de voiture populaire, lui fit une proposition en ce sens, inspirée des modèles avant-gardistes Tatra de Hans Ledwinka. Les prototypes de ce véhicule appelé provisoirement KdF-Wagen 5, apparaissent en 1936 6. La voiture ainsi sortie d’usine avait déjà sa forme ronde spécifique et son architecture du tout à l’arrière : boîte-pont et moteur 4 cylindres à plat refroidi par air monté en porte-à-faux arrière, ainsi que des suspensions à barres de torsion. Le projet tel que le voulait Hitler s’accompagnait d’une formule de financement révolutionnaire basée sur la constitution d’une épargne par achat de timbres dans les bureaux du parti kdf.

Erwin Komenda, l’ingénieur en chef de Porsche a développé la carrosserie du prototype qui est devenue celle de la Coccinelle telle qu’on la connaît aujourd’hui.

La nouvelle usine dans la nouvelle ville de KdF-Stadt, aujourd’hui appelée Wolfsburg du nom du château sur les terres duquel elle fut construite, bâtie pour loger les ouvriers de l’usine, avait seulement produit une poignée de véhicules quand la Seconde Guerre mondiale débuta en 1939. Les premières versions ont ainsi été des véhicules militaires, le Kübelwagen, équivalent de la jeep américaine, le Schwimmwagen amphibie et le kommanderwagen qui utilise la carrosserie de la kdf. En 1936 Hitler renomme la société Volkswagen, la « voiture du peuple »[réf. nécessaire].

L’après-Seconde Guerre mondiale[modifier]

Après la guerre, la société doit essentiellement sa survie à un officier britannique, le Major Ivan Hirst (1916–2000). En avril 1945, la ville de KdF-Stadt et ses usines déjà largement détruites par les bombardements sont capturées par les américains qui en laissent l’administration aux britanniques. Hirst en est nommé directeur. Au départ, l’idée était de les utiliser pour la maintenance des véhicules militaires, et de récupérer les équipements en guise de réparation de guerre. Hirst peignit un des modèles en vert et en fit la démonstration devant l’état-major britannique. À court de moyens de transport légers, l’armée britannique passa une commande de 20 000 exemplaires. Les premiers modèles ont été livrés au personnel de la force d’occupation ainsi qu’aux postes allemandes. En 1946, 1 000 voitures sortaient de l’usine chaque mois, chiffre d’autant plus remarquable si on considère que l’outil de production était encore en réparation. Le toit et les fenêtres endommagés laissaient passer la pluie qui stoppait la production.

L’avenir de la société était incertain : offerte aux grands constructeurs britanniques, américains et français, tous refusèrent de la reprendre. Après une visite du site de production, Sir William Rootes, à la tête du groupe britannique Rootes fit la prévision que le projet ne durerait pas deux ans de plus, et que cette voiture était « plutôt repoussante pour l’acheteur moyen, trop laide et trop bruyante ». Il ajouta : « si vous voulez construire des voitures dans cet endroit, vous êtes un imbécile, jeune homme ». Les représentants de Ford restaient tout aussi critiques : cette voiture ne valait rien selon eux. En France, Citroën entamait la production de la 2CV (conçue avant guerre avec un cahier de charges similaire mais à traction avant), en Italie apparaissait la Fiat 500.

À partir de 1948, Volkswagen est devenu une des figures de proue du « miracle économique allemand (Wirtschaftswunder) ». Heinrich Nordhoff (1899–1968), un ancien cadre de la société Opel est recruté pour diriger la société en 1948. En 1949, Hirst quitte la société qui est reformée sous la forme d’un conglomérat contrôlé par le gouvernement d’Allemagne de l’Ouest. À part l’introduction du « Type 2 » (fourgonnette, le « combi » ) et du véhicule de sport Karmann Ghia, Nordhoff a poursuivi la politique du modèle unique jusqu’à sa mort en 1968. La production de la « Type 1 » (la fameuse « coccinelle ») a augmenté considérablement, atteignant le million d’exemplaires produits en 1954.

Pendant les années 1960 et au début des années 1970, malgré l’obsolescence grandissante du modèle, les exportations vers l’Amérique, des publicités innovantes et sa réputation ont permis à la « Cox » de battre le record de production jusqu’alors détenu par la Ford T. En 1973, 16 millions d’exemplaires ont été produits.

Volkswagen a commencé à varier sa gamme en 1967 avec l’introduction de plusieurs modèles dits « type 3 », essentiellement des variations de carrosserie basées sur la mécanique de la « Type 1 », puis en 1969 avec les peu populaires « type 4 » (Volkswagen 411 et 412), monocorps, avec une transmission automatique et des moteurs à injection.

De la Coccinelle à aujourd'hui.[modifier]

À la fin des années 1960, Volkswagen s’est trouvée en fâcheuse posture : les modèles type 3 et type 4 ont été des échecs commerciaux et la K70 (modèle initialement prévu pour la marque NSU) n’a pas su trouver son public. La production de la Coccinelle devant bien cesser un jour, il fallait la remplacer, mais ce n’était pas si simple de remplacer une légende. La clé du problème a été l’acquisition en 1964 de Audi/Auto Union, qui donna naissance au groupe Volkswagen, une organisation de type konzern. La firme d’Ingolstadt avait l’expérience qui manquait à Volkswagen dans le domaine des roues avant motrices et des moteurs à refroidissement liquide. L’influence d’Audi a ouvert la voie à une nouvelle génération de Volkswagen, les Polo, Golf et Passat.

De la production des Coccinelles, l’usine de Wolfsburg est passée à celle des Golf dès 1974, vendue aux États-Unis sous le nom VW Rabbit dans les années 1970 et 1980. La Golf se démarquait de la Coccinelle par bien des aspects, tant esthétiquement que par sa mécanique (sa ligne angulaire a été dessinée par l’italien Giorgetto Giugiaro). Elle s’inscrivait dans la lignée des petites citadines telles la Mini (1959) et la Renault 5 (1972). La Golf possédait un moteur transversal à refroidissement liquide situé à l’avant qui entraînait les roues avant. Elle possédait également un hayon, un format qui domine le marché depuis. La production des Coccinelles a continué depuis dans des usines plus modestes, en Allemagne jusqu’en 1978, puis au Brésil ou au Mexique où la dernière Coccinelle a été assemblée le 30 juillet 2003 à Puebla.

Cinq générations de la Golf se sont succédé depuis. La première a été produite de l’été 1974 à la fin 1983. Son châssis a également servi à concevoir le coupé Scirocco et la berline Jetta. La production de la seconde génération de Golf et de sa version à coffre Jetta a débuté fin 1983 et s’est poursuivie jusqu’à la fin de l’année 1991. En 1991, la marque a lancé la troisième génération de Golf qui devient la voiture européenne de l’année en 1992. Les versions précédentes avaient échoué à conquérir ce titre, se faisant devancer par la Citroën CX en 1975 et par la Fiat Uno en 1984. Pour cette troisième génération, la version berline a été renommé Vento. La quatrième version de la Golf a vu le jour à la fin 1997, son châssis servant de base à de nombreux autres modèles du groupe Volkswagen (Volkswagen Bora, Volkswagen New Beetle, Seat Toledo, Seat León I, Audi A3, Audi TT, Skoda Octavia). Ce modèle a échoué au concours de la voiture de l’année en Europe derrière l’Alfa Romeo 156 et l’Audi A6. La 5e génération de Golf a été lancée fin 2003 et a terminée seconde au concours de la voiture de l’année derrière laFiat Panda. Elle a été remodelée fin 2008 sous le nom de Golf 6, qui reste la voiture la plus vendue en Europe en 2010, et donc un modèle crucial pour Volkswagen7.

Volkswagen a également une gamme de véhicules plus petits, représentés par la Polo lancée en 1976 (aussi vendue sous le nom d’Audi 50). Une version berline de la Polo, la Volkswagen Derby a également été commercialisée. Depuis, il y a eu 5 incarnations de la Polo : phase 1(1976–1981), phase 2 (1981–1994, avec un restylage en 1990), phase 3 (1994–2002, restylée en 1999), phase 4 (début 2002-2009), et l’actuelle phase 5 lancée en 2009.

Le dernier modèle suivi de façon continue par Volkswagen est la berline familiale Volkswagen Passat, qui en est à sa cinquième génération (sept en comptant les remodelages importants, et plus encore en ajoutant les versions spécifiques américaines ou chinoises).

À ces modèles il faut ajouter les coupés Scirocco et Corrado. En 1998, Volkswagen a lancé la New Beetle, un véhicule moderne aux lignes évoquant la Coccinelle qui n’a pas connu le succès de son aînée. En 2002, la firme s’est lancée sur de nouveaux marchés comme les berlines de prestige avec la Phaeton et les 4×4 de loisirs avec le Touareg. Avec le développement au sein du groupe Volkswagen de la politique des plates-formes modulaires, la marque a décidé de lancer des modèles sur de nouveaux segments, comme les petits 4x4 de loisirs ou les berlines basses (Tiguan et Passat CC).

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Volkswagen de Wikipédia en français (auteurs)


1978 VOLKSWAGEN COCCINELLE 1303 Cabriolet 1600 cc

27 800 km - Orange.

Informations :

Mai 1978. Essence. Boîte de vitesse manuelle. 2 portes. 50 kW.

Commentaires :

TRES BELLE VOLKSWAGEN COCCINELLE 1303 CABRIO 1600cc.

  • Voiture à la combinaison de couleurs et tissu rare.
  • Très bel intérieur velours.
  • La peinture est relativement belle avec quelques petites imprfections. Pas de corrosion.
  • Capote récente en super état.
  • Mécanique en très bon état.
  • Jantes alu récentes.
  • Quelques accessoires chrome.
  • Prix à emporter.

Reprise de votre ancien véhicule possible.

Reportage photo :

http://www.espaceauto-tamines.be/vehicule/volkswagen-coccinelle-1303-cabrio-1600cc-belle-combinaison-de-couleurs-et-tissu/

Prix : 15 990 €.

Contact : info@espaceauto-tamines.be / 0496 / 289.083 (depuis la Belgique) ou +32 496 / 289.083 (depuis l'étranger) (Garage Espace Auto-Tamines). Pour une meilleure gestion de vos demandes, et dans la mesure du possible, merci de privilégier l'appel téléphonique par rapport au mail.

Cette automobile est visible à Tamines dans la province de Namur en Belgique.

Annonce diffusée depuis le 6 novembre 2017.


1973 VOLKSWAGEN COCCINELLE 1600 Cabriolet

70 000 km - Noire métal.

Informations :

Juin 1973. Essence. Boîte de vitesse manuelle. 2 portes. 50 cv Din.

Commentaires :

BELLE ET SAINE VW COCCINELLE CABRIOLET 1600cc.

  • Voiture au bel aspect, sans corrosion.
  • Capote en très bon état.
  • Sellerie neuve.
  • Mécanique en très bon état.
  • Prix à emporter.

Reprise de votre ancien véhicule et financement possibles.

Reportage photo :

http://www.espaceauto-tamines.be/vehicule/volkswagen-coccinelle-1600-cabriolet-belle-et-saine/

Prix : 15 990 €.

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Cette automobile est visible à Tamines dans la province de Namur en Belgique.

Annonce diffusée depuis le 16 octobre 2017.


1957 VOLKSWAGEN COCCINELLE 1200 2 portes

24 000 km - Noire.

Informations :

Août 1957. Essence. Boîte de vitesse manuelle. 30 cv Din.

Commentaires :

AUTHENTIQUE ET MAGNIFIQUE COCCINELLE 1200.

  • Voiture récemment restaurée.
  • Nouvelle peinture complète. Voiture sans griffes, sans coups, ni même de corrosion.
  • Sellerie, panneaux e portes et moquette neufs.
  • Intérieur parfait.
  • Mécanique totalement révisée et sur facture:
  • Nouveau freins complets, embrayage, carburateur, bougies, etc.
  • Nouvelles jantes chromées, pare-chocs US, porte-bagages, etc.
  • Prix à emporter.

Reprise de votre ancien véhicule et financement possibles.

Reportage photo :

http://www.espaceauto-tamines.be/vehicule/vw-cocinelle-1200-autentique-et-magnifique/

Prix : 14 990 € au lieu de 17 490 €.

Contact : info@espaceauto-tamines.be / 0496 / 289.083 (depuis la Belgique) ou +32 496 / 289.083 (depuis l'étranger) (Garage Espace Auto-Tamines). Pour une meilleure gestion de vos demandes, et dans la mesure du possible, merci de privilégier l'appel téléphonique par rapport au mail.

Cette automobile est visible à Tamines dans la province de Namur en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 27 septembre 2017.

Annonce diffusée depuis le 14 septembre 2017.


1981 VOLKSWAGEN SCIROCCO GT Coupé

140 000 km - Vert métallisé.

Informations :

2 précédents propriétaires. Juillet 1981. Essence. 66 kW / 90 PS. Boîte manuelle 5 vitesses. Possibilité de passage au contrôle technique. Car pass + demande d'immatriculation. Garantie 1 an sur boîte, moteur et pont. Lors de la livraison, un entretien vidange est effectué sur tous nos véhicules. Très belle voiture, rien à prévoir. 4 cylindres, 1 800 cm3. 5 sièges. 3 portes.

Reportage photo :

https://secure.cpcms.autoscout24.com/index.php?p=cargallery&vehic=&a=284583713&sci=7d22c63321a3503305ba4a9b91df9f7ef59e70e9

Prix : 2 499 € au lieu de 2 999 €.

Contact : +32 (0)475 / 660203 (Garage Incocar / Angel's Car).

Cette voiture est visible à Farciennes dans la province de l'Hainaut en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 13 septembre 2017.

Annonce diffusée depuis le 29 juillet 2017.


1973 VOLKSWAGEN KÄFER 1303 2 portes Coupé

87'000 km - Jaune.

Informations :

Août 1973. Transmission manuelle 4 vitesses. Essence. Propulsion. Intérieur beige. 1 285 cm3, 4 cylindres à plat, 44 cv din.

Commentaires :

Splendide VW Käfer, véhicule dans un superbe état d’origine présenté dans une belle combinaison de couleur. Version très recherchée et boîte manuelle, jamais soudée, expertisée Vétéran. Son carnet de service est complet !

  • Expertisée.
  • Service à jour.
  • Garantie non-accidentée.
  • Reprise possible.
  • Possibilité de financement crédit.

Reportage photo :

http://www.bahmancars.ch/Occasions-vue-simple.25.0.html?&cHash=472385fed24b71ab1979d9b011226b69&tx_car_pi1%5Bmake%5D=0&tx_car_pi1%5Bmodel%5D=0&tx_car_pi1%5Bs_make%5D=0&tx_car_pi1%5Bs_model%5D=0&tx_car_pi1%5Buid%5D=1330

Prix : CHF 16'900.

Contact : bahman@bahmancars.ch / 022 - 771 06 20 (Garage Bahman Cars).

Cette automobile est visible à Plan-Les-Ouates dans le canton de Genève en Suisse.

Annonce diffusée depuis le 2 mai 2017.


1985 VOLKSWAGEN TRANSPORTER T2 Diesel 4 portes

37 000 km - Bordeau/Blanc.

Informations :

Mai 1985. Diesel. Boîte de vitesse manuelle. 50 ch DIN.

Commentaires :

EN EXCLUSIVITE:

MAGNIFIQUE VW TRANSPORTER T2 DIESEL.

  • Véhicule en super état.
  • Carrosserie parfaite sans griffes, bosses, ni même corrosion.
  • Intérieur intact, sièges et garnitures intérieures en très bon état.
  • Double porte coulissante (rare), vitres latérales arrières, lit, nouveau frigo, kitchenette, etc.
  • Mécanique diesel tournant super bien. Ensemble moteur/boîte très bon.
  • Galerie de toit neuve et toit ouvrant.
  • Prix à emporter.

Reprise de votre ancien véhicule et financement possibles.

Reportage photo :

http://www.espaceauto-tamines.be/vehicule/vw-transporter-t2-diesel-unique/

Prix : 11 990 € au lieu de 17 490 €.

Contact : info@espaceauto-tamines.be / 0496 / 289.083 (depuis la Belgique) ou +32 496 / 289.083 (depuis l'étranger) (Garage Espace Auto-Tamines). Pour une meilleure gestion de vos demandes, et dans la mesure du possible, merci de privilégier l'appel téléphonique par rapport au mail.

Cette automobile est visible à Tamines dans la province de Namur en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 27 septembre 2017.

Annonce diffusée depuis le 6 mars 2017.


1971 VOLKSWAGEN BEETLE 1600 Convertible

75 705 miles - Beige.

Commentaires :

Très belle Coccinelle cabriolet.

  • Entièrement d'origine.
  • Import direct de Californie.
  • Pas de rouille!
  • Capote beige.
  • Moteur 1600 cc.
  • Jantes chrome.
  • Intérieur marron.

Excellent état!

Reportage photo :

http://www.mecanicimport.com/cars/details/volkswagen-beetle-convertible-beige

Prix : 16 850 € au lieu de 18 500 €.

Contact : info@mecanicimport.com / +32 (0)11 69 58 44 (Garage Mecanic Import).

Cette automobile est visible à Sint-Truiden dans la province de Limbourg en Belgique.

Cette annonce a été mise à jour le 7 juillet 2017.

Annonce diffusée depuis le 12 avril 2016.


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Mise à jour : 6 novembre 2017.

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